Всем привет!Такая история.Недавно стоял около магазина минуть 15 и вдруг внезапно начала быстро подниматься температура...заглушил машину посмотрел антифриз кипит в бачке,а радиатор холодный а все падрубки горячие.Поменял термостат!Залил в бачок антифриза...а он не уходит даже на заведённой машине..а машина как грелась так и грееться...Что делать может кто подскажет???Я всё грешу на помпу!Двигатель 8 клапанный 98 года!
А вентилятор тоже не срабатывает?
Поидее, если нет - значит термостат не открывается и постоянно ОЖ гоняет по малому кругу - результат, холодный радиатор.
А помпа здесь при чем? Как правило, её неполадки - подтекание или разваливается подшипник (она же приводится в движение ремнем!
Хотя ..... если подшипнику вообще кирдец - ремень крутит шкив, а крыльчатка стоит на месте - - - - - в рубашке двигла идет перегрев, а термостат не успевает открыться!
Меняй помпу! (при условии, что термостат поменян.
А у меня вопрос другой - если долить 1 л. воды в бачок расширительный (в системе антифриз), подождать когда заработает вентилятор - и открыть на работающем двигле крышку этого бочка - должно ли быть меге - бурление, что ажь гейзер выливается мимо в подкапотное пространство????????
Тосол начал уходить - провел эксперимент, на днях проведут свет в гараже и буду искать течь - выхлоп в норме, в масле тоже в норме, темпиратура двигла - в норме!
Откроешь бачок - с исправной системой охлаждения должно быть движение жидкости, но "плавное". Т.е. пузырей и.т.д быть особо не должно, брызгать из-под крышки наружу тем более.Сообщение от сныть
Т.е. - гейзер из бачка - это кипение, но датчик показывает температуру двигла в норме..........У КОГО КАКИЕ МЫСЛИ по поводу причины бурления???
Примерно, я разобрался с моей проблемой - с обратной стороны движка идет патрубок (короткий, изогнутый), с одной стороны садится на сосок двигла, с другой - к тройнику. На соединении с двиглом увидел не большую сырость, когда снял хомут и сам шланг - оказалось шланг прорезан (небольшая трещина сквозная.
Сегодня постараюсь найти такой шланг и посадить все это на герметик.
PS: Звоню тут я мастеру - он: я тебе говорил не ставь самостоятельно ГРМ и помпу - вот тебе результат! Только если чуть подумать...., если движок не греется, под помпой и термостатом все сухо - причем здесь помпа, течет антифриз не из неё это точно!
Советую всем - не разводитесь как лохи на дорогостоящий ремонт прежде не проверив самые простые и банальные причины!
Roman787 - ты давно менял ремень и, главное помпу?
Если подумать еще раз - греется движок, а радиатор холодный - значит ОЖ (охлаждающая жидкость) стоит на месте без движения или движется по малому кругу. Варианта 2 - а - либо брак термостата, либо помпа.
Помпа меняется через раз с заменой ГРМ (я поменял с пробегом 180тыс.км.)
Совет - из-за того что помпа - деталь долгожитель, ставьте только родную! Это сэкономит в итоге ваши и деньги и время и нервы!!!
Ваши права
