Обороты 3000!!!

Взял в УзДэу машинку 2007 года. Вроде все ОК. Ездил дедушка,машина в идеальном состоянии. Но дедушка залил недавно,как говорят,очень плохое топливо,машина у него даже дергалась. У меня уже дергаться перестала,но посоветовали промыть или заменить форсунки. Форсунки продиагностировали,сказали,что менять не надо а промыть...типо при тестировании они и так немного промылись. Дык доехал я из Кунцево домой в Химки и! На светофоре слышу рев какой-то. Думал,вентилятор а потом смотрю на тахометр-холостые обороты 3000!!! И теперь каждый раз как завожу машину у меня такая байда!!! Даже на дачу так ездил. Жутко неудобно. Орет движок как сумасшедший. Расход,думаю,увеличился,да и сцепление так можно быстро стереть если постоянно вперед и назад трогаться с 3000.Иногда через минут 20 езды обороты падают до 1500-2000 и загорается check. После того как снова заведешь опять 3000. В чем может быть проблема? В сервисе пошевелили какой-то датчик(видимо ХХ) и обороты упали до 700-800. Правда периодически падают до 500 и поднимаются обратно на 800-1000. Я уж обрадовался,но после того как заглушил машину и опять завел проблема повторилась. Опять холостые 3000!!! Мастер сказал,что ничего точнее сказать не может,так как компьютер не видит мозги после перепрошивки...(перепрошился у svv).У них комп показывает кучу ошибок,в том числе что температура воздуха 137 градусов,а жидкости -2(сейчас в Мае ). Может,глюк прошивки??? Но обороты на 3000 висли еще до перепрошивки.

Вот и не знаю. Надо ехать к svv разбираться с мозгами. Но,повторюсь,обороты холостые 3000 были еще до перепрошивки.

Добавлю еще,что на даче она стала у меня каждый раз заводиться минимум с третьего раза. Потом едет отлично. А заводится...сначала просто стартер работает. Раза с третьего-пятого начинает потихоньку прокручивать движок и еще через пару попыток заводится. Тоже форсунки? Или после говенного топлива нужно чистить сетку топливного насоса,менять топливный фильтр и т.д.? Бензонасос вроде работает. Жужжит при включении зажигания. Реле срабатывает.

Пипец. А машинка как новая просто И снаружи и внутри. Комплектация полная,кроме кондея. 16-клапанник. Пробег за три года 51 тыс.




До этого ездил на 8-клапаннике 2000 г.

Сообщение от maksai

Взял в УзДэу машинку 2007 года... Мастер сказал,что ничего точнее сказать не может,так как компьютер не видит мозги после перепрошивки...(перепрошился у svv).У них комп показывает кучу ошибок,в том числе что температура воздуха 137 градусов,а жидкости -2(сейчас в Мае ). Может,глюк прошивки??? Но обороты на 3000 висли еще до перепрошивки...

Похоже компьютер и не может увидеть мозги у твоего мастера, поскольку онные у него видимо отсутствуют начисто ;D
Практически все тюнинговые прошивки (и не только от svv) поддерживают стандартую диагностику - это непреложное правило
чип-тюнинга, конечно только если прошивка не для формулы 1 . Найди нормальный сервис с вменяемыми диагностами или наконец
обратись к Виталику со своей проблемой. Только мой тебе совет не ссылайся на то что перепрошился и вот...(это выглядит глупо и раздражает).
Прошивка штука такая сразу либо работает, либо нет и не может от времени изменится (типа вчера было все Ок, а вот сегодня прошивка косячит).
Проблема у тебя существует, только врядли это из-за прошивки.

Не-не-не-не-не! Ни в коем случае! Я не сваливаю проблемы на чиповку! Я на 8-клапаннике предыдущем ее делал и был доволен. И сейчас на 16-клапаннике сделал и доволен. Все ОК. Да и проблема с оборотами высокими была до чиповки. Просто меня немного насторожило то,что они в сервисе ничего толком не могут увидеть. Странно...на 8-клапаннике я и после чип-тюнинга прекрасно все диагностировал в том же сервисе. В УзДэу.

Поеду к svv. Думаю,все будет ОК. Он просто сейчас на гонках,вернется после праздников.


Только вот что с оборотами-то? Датчик холостого хода менять?

Сообщение от maksai

Только вот что с оборотами-то? Датчик холостого хода менять?

До диагностики ничего не меняй, а то будет жаль зря потраченных денег. А вот что у тебя - сказать трудно,
слишком мало информации. Если загорался чек и ты не снимал клеммы АКБ, то попробуй провести самодиагностику
скрепкой (на форуме валом инфы по этому поводу) и определись с кодом/кодами неисправности. Тогда хоть что-то
прояснится. И в этом случае сразу не спеши что то менять, т.к. неисправность датчиков/исполнителей часто вызвана
бывает не неисправностью их самих, а проводкой и разъемами к ним и от них. Эти случаи тоже надо учитывать.
И еще проверь наличие подсосов воздуха (если подсос,то в твоем случае это серьезный подсос - т.к. 3000 об. это много).
Такой подсос может дать например вакуумный усилитель тормозов (но педаль тормоза в этом случае становится тугой т.к.
усилитель практически не будет работать).
Впрочем причин тут немеряно и нужно непосредственно смотреть машину.

Чек загорался сначала,потом перестал гореть и обороты поднялись до 3000. Один раз завелся ,через минуту пока грелся плавно поднялись. А обычно сразу после запуска двигателя резко на 3000. Чек не горит.
С тормозами все в порядке,работают нормально (тьфу-тьфу-тьфу). Думаю,не в этом причина.
А проблема эта с чеком и с высокими оборотами возникла после того как мне снимали форсунки для диагностики. Может,чего не подсоединили???
До этого в течении дня никаких проблем не было,обороты были ровненькие и в норме,все работало как часы.

Вынимал первый предохранитель,клемму снимал. Ничего не помогает.

Проблема решена Это датчик положения дроссельной заслонки,черт его подери! Пипец. От безысходки просто начали датчики перебирать и нашли тот,который глючит. Заменили ДПДЗ и все,обороты в норме,ровненькие

А компьютер толком не мог определить ошибки,так как на двухрежимной прошивке от svv и Kolo стоит защита,как говорят. И,вроде как,только у них можно нормально диагностику сделать.

Там защита не от диагностики. Проблема ( как точно замечено) с мозгами мастеров. Если до сих пор не знают, что у 8-клапанной и 16-клапанной разные протоколы
Кстати ошибку можно было считать и без скрепки, до того как ее стерли снятием клеммы. При включении зажигания отморгало бы как и со скрепкой, просто не нужно было торопиться заводить.

Но почему-то у них компьютер показывал всякую белиберду... нереальную температуру и т.д. Самое противное,что они проблему с оборотами и незаводимостью (прошу прощения за такой термин) машины списывали сразу на прошивку: "Это опасно,есть неудачные прошивки и ,вообще, не понимаю,зачем Вам ее перепрошивать..." Задолбался с ними спорить. Просто заставил все датчики смотреть.
А про "без скрепки" я понял уже,спасибо Прочитал просто ветку про двухрежимную прошивку до конца.

Белиберду он показывал, потому что они пытались его смотреть как 8-клапанный.

Да...удивительно. Если это так,то...Прекрасный официальный сервис! ;D