Ужасно плохо заводится горячий двигатель

Уважаемые Форумчане! С моей 8-ми клапанным авто произошло следующее. После основательного ремонта (переборка двигателя с заменой сальников, маслосъемных колпачков, сцепления...) в тот же день как я забрал машину из сервиса во время поездки (когда дигатель разогрелся) зажегся check engine. Холостые обороты стали около 1600, а после кратковременной остановки машина с трудом завелась со 2-го раза. После диагностики выяснилось, что накрылся датчик скорости. Его замена нормализовало работу на холостых и перестала загораться check engine. Однако, на горячую движок по-прежнему заводится с большим трудом со второго или третьего раза (как бывает зимой в сильный мороз). На холодную же заводится с пол-тычка. Может быть кто-нибудь поможет в решении этой проблемы? Заранее спасибо...

проблемы с заводом на горячую---------льют форсунки

+1. Было. Уточни. Когда льют форсунки, машину глушишь, тут же заводишь - всё нормально. Если же постоит минут 10, уже проблемно запускается. Похожи симптомы? если, да, то через несколько минут после остановки выкрути свечи, посмотри. Одна или несколько сырыми будут. Тебе, кстати, форсунки чистили во время комплексного ремонта?

Сообщение от Жорик

проблемы с заводом на горячую---------льют форсунки

+100

Нет. Если заводишь после того, как сразу глушишь заводится хуже всего. Минут через 5-10 - немного получше.

Это и есть признак льющих форсунок. Проверить их элементарно. Отворачиваешь два болта крепления рампы. вытаскиваешь ее вместе с форсунками из вп.коллектора, подкладываешь под форсунки бумагу и просто включаешь зажигание. та которая травит сразу на бумаге сделает след

Спасибо, попробую

Не обязательно форсунки. Меня насторожила фраза после ремонта. Что менялось во время ремонта не сказано и какая была причина, но предполагаю что поршни были каким то образом задействованы.
К чему я это. У меня был такой случай, правда на Москвиче и давно, но причина характерна для всех автомобилей.
Купил машину с рук, таж самая история, на холодную заводится с пол оборота, на горячую стартеру не провернуть двигатель. При пробах завести с помощью ручки, скорее колеса оторвутся от земли чем провернется коленвал.
Вскрытие показало, что на поршне была по юбке небольшая трещина, на холодном двигателе она не как не сказывалась на запуск двигателя, но после запуска под действием температуры она расширялась, расширяя поршень и просто не давала провернуть колен вал.
Так что проверь на горячем двигателе как стартер крутит коленвал, и проанализируй не связано ли это как то с ремонтом.
Удачи!
Кстати счас тоже занимаюсь ремонтом своего двигла. На 16 клапанах при попытке завести двигатель с помощью прицепа, проскочил ремень ГРМ, со всеми вытекающими последствиями. :'(

Сделал, как рекомендовали и проверил форсунки - никаких следов на бумаге. Выходит дело все-таки не в форсунках. Так и продолжает заводится на горячем движке: раз - нормально, другой - с большим трудом.

Сообщение от Andreas

Сделал, как рекомендовали и проверил форсунки - никаких следов на бумаге. Выходит дело все-таки не в форсунках. Так и продолжает заводится на горячем движке: раз - нормально, другой - с большим трудом.

сделай ДИАГНОСТИКУ!!!