большой расход и потеря мощности

моей ксю 9 лет пробег 94000
двигатель 8 клаппаный
3000-4000 тыс км назад жрала 7-максимум 8л
ездил быстро но не масло не жрёт и выхроп нормальный и стуков потусторонних нет от двигателя
заменивал масло каждые7-8000км также фильтра и свечи с проводами
начала жрать бензин 14 л на 100 км
ездил на диагностику датчики впорядки
есть отклонения по сход развалу
подхирает правую внутренюю часть колесса
от удара
замена всей подвесски
после 3000 оборотов мощность появляется а до этого допустим еду 40 врубаю 3 передачу нахимаю на газ а она еле ели разгоняется дойдя до 60 -70 км стрелка пежит в препрышку хотя тока что как старая черепаха томно передвигалась по спидометру
да есть проблема иногда едишь бах провал нога в полу на пидали газа машина вроди должна быть заведина но нет она 15 сек без бензина я так понимаю потом он появился и она продолжает движения
да если честно грм не минял вроди никогда но он и молчит не звуков говорят зуб мог перескачить
показалбы диагностика его но заводится она нормально
помогите мне я устал на бензаколонки ездить

По провалам-сетка бензонасоса,она в баке редко какая СТО её меняет.А по расходу я б начал с форсунок.Ещё мне один крендель говорил что у наших где-то бензопровод протирает и бенз начинает течь.Погляди,на свежем снегу-луж нету?

Да, нужно проехаться с подключенным в подачу топлива манометром. Иногда выявляются косяки, невидимые в гараже. Вроде и обороты резко набирает, и давление в норме (на холостом - 2,5-2,7 кг, резкий газ - до 3,3), а стоит выехать и машина тупит, давление падает. Подключать надо ближе к рампе, через тройник, так как у Нексии нет специального отвода. Иногда для этого нужны переходники, попадаются различные типы крепления бензопровода к рампе. Советовать соблюдать осторожность не буду, тут всем вроде бы больше 12 лет.

Проверить давление в рампе, ДАД, ну и форсы

нексия 8 клапанная 2003 г. пробег 150000. Проблема такая же. Перерасход, потеря мощности, тупит под нагрузкой и на малых оборотах. Заводится хорошо, масло не жрет. Стоит газовое оборудование 4-го поколения, так что дело не в топливной системе, на газу тоже тупит. Ездил на диагностику инжектора - СО норм, топливо сгорает полностью, давление бензонасоса норм, ошибок нет. Мастер развел руками - сказал заменить крышку трамблера и убрать катализатор, типа больше нечему. Крышку поменял, заказал катализатор-пустышку, а пока в старом дырок насверлил. Результат - ноль. Перелопатил форум, вывод - поменять катушку зажигания полностью или датчик температурный, который под катушкой стоит. Из меня механик-электрик нулевой. Измерять сопротивления, напряжения и прочее не способен. Проще сразу заменить блок неработающий и радоваться. Буду рад услышать ваше мнение, заранее благодарю.
З.Ы. Еще один "специалист" говорит чтоб я компрессию замерил.
Ага... еще один важный момент, чтобы отсечь противников ГБО - тупить машина начала еще до установки газ. оборудования.

Продолжать диагностику компрессией, которая, по крайней мере, принципиально укажет путь движения в любом случае. Это очень простая и быстрая процедура.