доброго времени суток!вот такая вот фигня у меня произошла!----морозы -30(заводиться благо с пол пинка,тьфу три раза)но температура примерно 60 градусов!больше движок не прогреваеться!соответственно и в салоне колотун!защиты не установлена!или вовсе и не в ней дело,в плане того что остывает быстрей!где еще копать?
В термостате покопайся.
К выбору термостата надо подойти внимательно,они разные,под разный климат.На Москву 87 градусов.А пока картонку поставь.
вчера было немного потеплее температура движка доходила до 90 на холостых,но как только начинал ехать опускалась до 70,или даже ниже!картонка стоит!мож из-за защиты???(то что ее нет?)
Термостат может просто не закрываться полностью,на холостых гоняет частично по малому кругу+обдува нет,как только дал оборотов начинает продавливать по всей системе.ИМХО
Пы. Сы. Еще уровень антифриза глянь в бачке
Когда прогреваешь потрогай радиатор - должен быть холодный. Если греется "параллельно" двигателю - значит термостат заклинило в открытом состоянии и ОЖ гоняет по большому кругу. У меня никакой защиты нет, картонку недавно вставил, но салон греет нормально.
именно когда на оборотах стоит температура 90 и теплый воздух идет из печки
,стоит только поехать температура падает и прохладно становиться-радиатор когда прогреваю холодный как прогрееться теплый. антифриз больше половины в бачке
Значит пробка воздушная в системе охлаждения. Как устранять на нексии не знаю... поищи поиском. На классике устранял путем установки машины "носом кверху" (на какой-нибудь бордюр), открываешь печь на полную и прогреваешь до рабочей температуры. Наверно здесь что-то подобное.
По-моему однозначно термостат. Так как ОЖ по большому кругу без движения упевает достаточно прогреться, как только в движении охлаждается быстро т.к. горячая ОЖ в радиаторе. Временная мера, закрой радиатор наглухо, и на замену термостата.Сообщение от dok_zlo
Во истину глаголишь сын мой! Именно по этому и поменял термостат. Даже при - 40 вентилятор срабатывал, а в движении холодно.
Ваши права
