подскажите пожалуйста, что случилось с моей машиной

у меня нексия, 16 клапанная, 3 года, пробег 47000км. после холодов началась такая проблема. заводишь (заводится нормально) и начинает, как мне кажеться, троить, дым из глушака черный идет, а как прогреется так вроде и все нормально и не троит и дым из глушака нормальный белый в небольшом колличестве. едет на прогретом двигателе вродебы как обычно. очень пугает что троит и черный дым пока не прогреется. можно ли устранить эту проблему своими силами? (обращаюсь к вам в связи с тем, что до фирменного сервиса мне почти 300км ехать, страшно не испортить бы двигатель).

спасибо за ответы. денис

Сообщение от дениs

дым из глушака черный идет, а как прогреется так вроде и все нормально

Чёрный дым - это сажа от несгоревшего топлива. Значит на холодную слишком богатая смесь. Скорее всего виновата лямбда.

Как раз где-о в это время стали использовать российские ДАДы на 16 кл. Возможно, что он.

Сообщение от дениs

у меня нексия, 16 клапанная, 3 года, пробег 47000км. после холодов началась такая проблема. заводишь (заводится нормально) и начинает, как мне кажеться, троить, дым из глушака черный идет, а как прогреется так вроде и все нормально и не троит и дым из глушака нормальный белый в небольшом колличестве. едет на прогретом двигателе вродебы как обычно. очень пугает что троит и черный дым пока не прогреется. можно ли устранить эту проблему своими силами? (обращаюсь к вам в связи с тем, что до фирменного сервиса мне почти 300км ехать, страшно не испортить бы двигатель).
спасибо за ответы. денис

это конденсат в дад и регулляторе давления топлива, ссылки даю, если вопросы будут пиши.

сначала цитирую свое сообщение из другой темы (устал писать одно и то же):
Ну с этой проблемой я столкнулся в первый раз зимой в 2007 году, когда встал на трассе и простоял полтора часа на 35 градусах (чуть дубу не дал). Попытаюсь описать, откуда он берется (как я понял). Конденсат замерзает в трубке ДАД и РДТ. Конденсат туда попадает двумя путями. Первый - из системы рециркуляции выхлопных газов, второй - из уличного воздуха, который засасывается во впускной коллектор, из него выпадает конденсат, т.к. в трубках образуется вакуум и из за разницы температур. Образуется он в основном во время поездок по трассе при низкой температуры окружающей среды. После того, как конденсат скопился и замерз, машинка начинает останавливаться. Но если даже доедешь до пункта назначения и поставишь на ночь, то с утра она либо не заведется, либо заведется, но будет гореть чек, троить, не будет тяги, черный дым из выхлопной трубы (богатая смесь (по причине конденсата в РДТ) может быть громкий визг бензонасоса. Побывал переделывать воздухозабор, чтобы воздух забирался с выпускного коллектора (подогретый), толку нет, результат - потеря мощности, испорченные воздухозаборник и термоизоляционная крышка выпускного коллектора. Второй варииант - перенос ДАД на двигатель - не рискнул, т.к. он боится тряски и рано или поздно выйдет из строя. Третий - заглушить ЕГР - говорят помогает, про него ничего сказать не могу. И четвертый - спирт в эти трубки, этим пака и пользуюсь.

Вот отдельная тема про ДАД http://www.nexia-club.ru/forum/topic/586.htm изучай...

спасибо всем откликнувшимся. действительно оказалась проблема в ДАД. заменил и все стало хорошо. действительно при покупке моя машина была укомплектована русским датчиком и он торжественно скончался еще на 7000км пробега. когда я его менял, купил сразу запасной, который теперь и пригодился. какое счастье что не пришлось на сервис за 300 км ехать.