Смазывать ли прокладку ГБЦ графитовой смазкой?

Доброго времени суток.
Нужно ли при замене прокладки ГБЦ смазывать новую прокладку графитовой смазкой (напр. ШРУС) ?
Причина замены - пробило прокладку где то между 2 и 3 цилиндром, тосол лился и внутрь и "на улицу". ((
На прошлых машинах делал подобную операцию, все было ок, интересует как в этом плане у нексии.

При снятии выпускного коллектора выкрутились 3 шпильки, не подскажете, чем их можно зафиксировать в ГБЦ?

Нексия 8кл, 2000 год, пробег 243000.

Пробег хороший! Я когда менял прокладку (100 тык) ни чем не мазал. Хотя думаю нужно, потому-что старую "зубами" отдирал от блока и от головки.

Ниче мазать не надо,а шпильки сами зафиксируются когда закручивать будеш.

Доброго времени суток.
Нужно ли при замене прокладки ГБЦ смазывать новую прокладку графитовой смазкой (напр. ШРУС) ?

Не вздумайте ! Поверхности вообще должны быть стерильными и без каких-либо царапин и повреждений.

я бы смазал медным спреем, 100% что не прилипнет, не сгорит и потом нормально снимется. На герметичность тоже не повлияет. Да, по статистике, прокладка требует протяжки не позднее 3-5 тык, протянутые бошки потом проблем не доставляют. Естественно, динамометрическим ключом! Болты ГБЦ тоже обязательно при снятии головки менять на новые.

я бы смазал медным спреем, 100% что не прилипнет, не сгорит и потом нормально снимется. На герметичность тоже не повлияет. Да, по статистике, прокладка требует протяжки не позднее 3-5 тык, протянутые бошки потом проблем не доставляют. Естественно, динамометрическим ключом! Болты ГБЦ тоже обязательно при снятии головки менять на новые.

На своем древнем ниссане (с пробегом под 500тык) 2 раза менял прокладку, и оба раза оставлял родные болты.
На нексии их из плохого металла делают? У кого-нибудь был негативный опыт?

Не вздумайте ! Поверхности вообще должны быть стерильными и без каких-либо царапин и повреждений.

Какое отношение имеет графит. смазка к "царапинам и повреждениям"?

На своем древнем ниссане (с пробегом под 500тык) 2 раза менял прокладку, и оба раза оставлял родные болты.
На нексии их из плохого металла делают? У кого-нибудь был негативный опыт?

Дело не в плохом металле, а в том что они вытягиваются очень сильно... И любой моторист скажет что болты - это одноразовая деталь

Дело не в плохом металле, а в том что они вытягиваются очень сильно... И любой моторист скажет что болты - это одноразовая деталь

Сильно это насколько? Сравнивал болты, которые использовались после 2-х замен ГБЦ с новыми - разницы НИКАКОЙ. И когда они вытягиваются? При закручивании или в процессе эксплуатации? При эксплуатации они находятся под весьма нехилым растягивающем усилием, но чё то не тянутся, иначе бы ГБЦ пришлось постоянно подтягивать. У мотористов просто сложившийся стереотип - менять и баста.
Может чё нить более умное скажут спецы по сопромату?