Уходит антифриз и белый дым из трубы

Приветствую.
Пару недель двигатель начал троить, и из трубы белый дым повалил.
Я подумал, что пробило прокладку в движке, поскольку белый дым + антифриз уходит быстро.
Заводится машина хреново: стартер крутит, но на малых оборотах глохнет.
Померил компрессию: на всех цилиндрах она в порядке (9,5 – 11).
По идее, если дело в прокладке, то компрессия должна быть на нуле...

Сам я чайник и понимаю мало, но подозреваю, что перебора двигателя не избежать.

Собственно вопросы в следующем: что с двигателем и на сколько примерно денег я попадаю в данном случае?

Померил компрессию: на всех цилиндрах она в порядке (9,5 – 11).
По идее, если дело в прокладке, то компрессия должна быть на нуле.

Компрессия будет нормальная. Дело в том, что тосол в цилиндр попадает в момент всасывания, т.е. разряжения. А в системе охлаждения есть небольшое повышенное давление.
А, когда меряете компрессию, измеряется давление в цилиндре в момент сжатия. А насколько попадёте зависит от того, какой пробег, т.е. состояние гидрокомпенсаторов, направляющих клапанов, маслоотр. колпачков. Ну, и попутно ремень ГРМ, натяжной ролик, помпа. При разборе надо всё проверить, и лучше поставить всё новое, чтобы избежать повторного ремонта через несколько тыс. км. Ведь Вы снова попадёте на стоимость ремонта, а он соизмерим со стоимостью деталей. Единственно, направляющие втулки клапанов можно просто проверить, если износ в пределах нормы, можно не менять, и ограничится только притиркой клапанов.

проверить прокладку можно след. образом. на холодном движке. открываешь пробку расширительного бачка. включаешь стартер (заводишь) и смотришь в бачок. если пойду пузыри - прокладке пинцет

проверить прокладку можно след. образом. на холодном движке. открываешь пробку расширительного бачка. включаешь стартер (заводишь) и смотришь в бачок. если пойду пузыри - прокладке пинцет

Слишком просто у Вас получается. У меня ни дыма не было, ни пузырей. И на холодную было всё нормально. А, вот когда температура поднималась до рабочей, давление в системе охлаждения увеличивалось, тосол попадал в 4 цилиндр. И, пока воздухом не прокачал, и не услышал, как из отверстия для свечи пошёл воздух, определить не мог. Как следствие, на горячую забрызгивалась (была сырая) свеча, и двигатель начинал троить.

Слишком просто у Вас получается. У меня ни дыма не было, ни пузырей. И на холодную было всё нормально. А, вот когда температура поднималась до рабочей, давление в системе охлаждения увеличивалось, тосол попадал в 4 цилиндр. И, пока воздухом не прокачал, и не услышал, как из отверстия для свечи пошёл воздух, определить не мог. Как следствие, на горячую забрызгивалась (была сырая) свеча, и двигатель начинал троить.

все проще- если есть подозрения - то первым делом смотрят под крышку заливной горловины масла - если там белый (кофейный) налет, то антифриз уже в масле) . только вчера собрал двигатель после замены прокладки ГБЦ , ничего такого сверх сложного не обнаружил.