странности по форуму скачут ктото выводит напряжение 2,8 ктото 0,6. после мне пришла сж\хема поключения к эбу. сравнил с тем что есть и увидел в одной схеме подлючают потенциометр к b11 на другой d11. проверте пожалуйста у кого как поключено и какое напряжение... у меня 2,8 на б11
выставлял между средним проводом и массой - 2,34 V. Мне показалось, что так движок работает лучше. На зиму возможно придется немного увеличить напряжение, а то может глохнуть при запуске.странности по форуму скачут ктото выводит напряжение 2,8 ктото 0,6. после мне пришла сж\хема поключения к эбу. сравнил с тем что есть и увидел в одной схеме подлючают потенциометр к b11 на другой d11. проверте пожалуйста у кого как поключено и какое напряжение... у меня 2,8 на б11
меня интересует к какой колодке подключен потенц. и какое на нем напряжение
Красной стрелкой на схеме показан потенциометр.
Контакт №1- масса автомобиля.
Контакт №2- напряжение зависящее от положения винта потенцилметра (в норме от 2 до 2,6вольт).
Контакт №3- постоянное опорное напряжение (5 вольт).
При регулировке мерять между 1 и 2 контактом (на фишке или корпусе потенциометра контакты пронумерованы)
фото схемы : http://s44.radikal.ru/i104/0906/6f/e115e18c0b34.jpg
вот и я отом. на провереном мной машине потенц был подключен к б11, напряжение 2.5в. незнаю как у меня но если попробовать обе колодки несгорит ли эбу
контакт б11-равнозначен контакту №2, проблем не должно быть..., только б11 расчитан на вход с лямбда зонда....вот и я отом. на провереном мной машине потенц был подключен к б11, напряжение 2.5в. незнаю как у меня но если попробовать обе колодки несгорит ли эбу
вот и я отом.б11 . не думаю что люмда зонд может выдавать 2,8 В. там поаоему стото типа термопары
кто что надумал7
короче. установил потенциометр на клемму эбу д11. ничего. кстати есть эбу с маркировками en и es. видно ен-я движков с НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ поэтому если убирать лямду и ставить потенциометр то напряжение какраз нужно выставлять 0.6в. а 2.6 дает ошибку. это если эбу ЕN.у мя нет потенциометРа и думаю изза этого мАшина при холодном пуске захлебывается. и при нажатии на газ глохнет-богатая смесь...я прав?))))
потенциометры с 0.6В ставились на тазы.думаю и из 2.6 путем напайки резистОра сделать 0.6
а если выкидываешь лямду и вместо неё потенциометр, мозги же будут выдавать ошибку о том что сигнал с лямды не меняется???
или лямду отключили програмно, после перепрошивки?
Ваши права
