проблемы с двиглом.

Господа! очень нужен совет:
авто 97 г. узбек. на 130 тыс. движок стал подтраивать, при этом тянул нормально, тока на низах вибрация сильная. Приехал к сервисменам, сказали, форсунки всё- под замену. из за отсутствия финансов приобрел Вазовские Бош 1.5/8кл. Сказали подойдут 100%. После замены форсунок ехать отказалась вообще, т.е. до было гораздо лучше. В сервисе состав смеси не регулировали. Теперь говорят-распредвал))).
а) надо отрегулировать потенциометром и поедет
б) левые форсунки
в) меня разводят на замену распредвала.

Если тянуло двигло хорошо, то причем тут форсунки? Первое, что пропадает из-за нарушения топливоподачи - это как раз тяга. Все форсунки умирают крайне редко, как за 130 тык могло такое произойти - ума не приложу. И совсем не пойму, почему при замене исправных форсунок на исправные машина перестала работать? Отсюда порядок действий: 1сменить сервис 2проверить работу датчиков, в первую очередь дад, рхх, дпдз, катушки в трамблере, короче провести диагностику. Скорее всего станет ясно, в чем проблема. И только потом приниматься за вскрытие гбц. Нужен хороший моторист-диагност

форсунки текли, при мне отключали на работающем двиг.3 из четырех. двигатель не заглох...РХХ в порядке, остальное-загадка.

форсунки текли, при мне отключали на работающем двиг.3 из четырех. двигатель не заглох...РХХ в порядке, остальное-загадка.

это не диагностика! Надо на стенде смотреть производительность и форму факела, попытаться их отмыть ультразвуком. Ну пусть они сейчас новенькие и ничего смотреть не надо. Прежде чем лезть в грм, нужно проверить все остальные системы, и принимать решение уже на основе этого, и обязательно проверить компрессию. Может клапан не держит и прогорел, а замена деталей методом тыка - это очень дорого. И всегда сначала проверяется зажигание и топливоподача, и лишь затем начинается глубокое бурение в сторону грм и цпг - потому что они дубовые и ломаются долго, только если ремень грм не порвало. Замер компрессии по цилиндрам - результат в студию.

компрессия в порядке, со слов "диагностов". в цифрах поцилиндрово-не знаю.

Моторист тебе все равно нужен. Потому что на основании того, что ты написал - резона менять вал не вижу никакого. Надо разбираться с системой впрыска. А в описанном сервисе похоже этого делать не могут. Нужен мотор-тестер, и человек, который умеет его использовать. И соглашаться на распред я бы точно не стал. Тут нужно понять причину проблемы, а не в горячке что-либо открутить. Мало данных для практических советов.

благодарю, постараюсь собраться с мыслями и не пороть горячку.

Похоже на наглый развод !
В первую очередь нужно сделать САМОМУ вот такой минимум:
0) Залей нормальный бензин (екто 92-95 на Лукойле подойдёт);
1) Меняй высоковольтные провода на новые;
2) Меняй свечи на Чемпион RN9YC;
3) Меняй топливный фильтр;
4) Меняй воздушный фильтр;
5) Почисти ДХХ;
6) Поиграйся с потенциометром CO (немного, не более 5 градусов). ИМХО, на стабильность работы движка не влияет.

Если непоможет, то ЧИСТИ форсунки.
Да, чуть не забыл про УГОЛ ! Проверь стробоскопом !

А если поможет, то замени масло, а отработку подари этому мастеру (лучше сюрпризом);D

Господа! очень нужен совет:
авто 97 г. узбек. на 130 тыс. движок стал подтраивать, при этом тянул нормально, тока на низах вибрация сильная. Приехал к сервисменам, сказали, форсунки всё- под замену. из за отсутствия финансов приобрел Вазовские Бош 1.5/8кл. Сказали подойдут 100%. После замены форсунок ехать отказалась вообще, т.е. до было гораздо лучше. В сервисе состав смеси не регулировали. Теперь говорят-распредвал))).
а) надо отрегулировать потенциометром и поедет
б) левые форсунки
в) меня разводят на замену распредвала.

г) Бегом из этого сервиса !;D
Бошевские форсунки ставить не надо. Лучше штатных ещё никто ничего не придумал. Возможно, что штатные форсунки надо мыть, только не ультразвуком. После ультразвука они как раз в половине случаев текут.
Скорее всего, дело даже не в топливной системе, а в зажигании. В частности, в катушке датчика в распределителе. Она столько не живёт.
Распред.вал вообще нипричём. Достаточно снять клапанную крышку, чтобы визуально ( этого достаточно) оценить его состояние. Точнее, состояние кулачков. Если нет видимых следов износа или повреждений, то нечего туда и лезть.
Надо бы знать, кроме пробега, что когда менялось и делалось с машиной.
Вообще же, возможно, что придётся сделать следующее :
Заменить свечи ,ВВ провода, катушку датчика, бегунок и крышку распределителя, промыть форсунки, проверить давление, создаваемое бензонасосом, поменять фильтра, отрегулировать начальный УОЗ ( для 92-го бензина 3-5 гр.), отрегулировать СО ( 0,7-0,8 %).

SPim, отпиши потом как все прошло8)