1сказали спасибо
Всех читающих данную тему приветствую и прошу помочь разобраться с загадочностью двигателя A15MF. Кузов N100, 2007 год. Пробег 240000~ км.
1. Самое основное, что хочу отметить - машина у меня во владении второй месяц, была куплена за крайне маленький ценник из-за того, что после запуска двигателя спустя 5-10 минут работы обороты начинали плавать от 400 до 1500 и в какой-то момент машина глохла. Было это стабильно и предыдущий владелец устал её ремонтировать и продал её мне. Было сделано много тщетных попыток исправить эти "троения", но в итоге помогли две вещи, которые я сделал примерно в один момент. Сначала я залил прошивку R9 на "запасные" мозги. После этого машина уже стала работать стабильнее и перестала глохнуть + вторым шагом к её "исцелению" стала замена отгоревшего ДК на выпускном коллекторе. Как только я обрадовался тому, что машина уже почти не дёргается при сбросе педали газа и её нажатии - машина начала сильно дёргаться и появилось умеренное количество пара с выхлопа с сильным запахом бензина без намёков на сгоревшее масло или антифриз попадающих куда им не надо.
2. После поездки на СТО и отданных 6000 рублей за поиск неисправности и "ремонт" мне было сказано, что установленный РХХ от компании Startvolt не является оригинальным и они поставили вместо него ОРИГИНАЛЬНЫЙ за 800 рублей и ещё за 600 ДПДЗ... После чего я открыл капот и держа в руке старый РХХ увидел на его месте ещё один РХХ Startvolt. Естественно, проблему это не решило, дёргания и тупления остались, запах бензина и высокий расход (15 по городу, 8 по трассе) остались.
3. Из уточнений, которые могут потребоваться: шланг обратки, который приходит на бак - не герметичен и требует замены. Пока нет возможности это сделать, однако сам факт того, что с него иногда убегает бензин в неопределённых количествах неоспорим. Такой разбег в расходе изначально тоже показался странным, но по всей видимости его можно приурочить именно к изношенному шлангу обратки. После его замены смогу дополнить данную тему являлся ли он проблемой.
Вопрос конкретно по запаху бензина с выхлопа и сильному парению вне зависимости от того горячий двигатель или нет: почему бензин может не сгорать? Давление в рампе тоже пока не имею возможности измерить. Как только сделаю - дополню. РДТ заменен на новый, подсосов воздуха в дроссель и впускной коллектор нет (дымогенератор + карбклинер).
В общем всю требующуюся информацию для того, чтобы сделать какие-то выводы постараюсь предоставить, прошу лишь помочь направить меня в нужное русло, где искать, как проверять.
Спасибо за прочтение и внимание к теме!
Поиск
