2сказали спасибо
Через определённое количество километров, когда через 10, когда через 100 стала загораться масленка. Уровень в норме. Думал на фильтр, поменял и фильтр и масло ( Total Quartz 7000 10w40). Не помогло. После того как машина постояла с пол часа, завожу - индикатор либо сразу тухнет, либо постепенно тускнеет и гаснет. Что это, давление низкое, насосу кердык?
Так его измерить надо в сервисе или самостоятельнои будет ясно - насосу кердык или датчику.Сообщение от stokkato
- - - Добавлено - - -
Тоже недавно начала загораться лампочка. Но перед этим датчик менял на китайский, поэтому не особо поверил. Давление 4.5 оказалось. После манипуляций и датчик гнать перестал. Это к чему - насос с пробегом 400+, так что если давление будет низкое, то копать надо не его скорее всего.
У меня пробег 145 тысяч. Пол года назад прогорала прокладка под башкой, в масло попадал антифриз и был перегрев. Прокладку заменили, гидрики тоже, головку шлифанули. Компрессия была хорошая после этого и по цилиндрам сверху проблем не находили. Может насос таки подубило этой дрянью. С другой стороны 10 тыс отходил на ура. На что тогда думать, не понятно.
- - - Добавлено - - -
Завтра поеду в сервис
Ставлю на забитую герметиком сетку маслозаборника
Хм. Может быть. Хотя масло после разогрева по идее должно быть менее вязким. То есть надо бы ожидать, что сетка на холодную хуже пропускать должна. Хотя я тот ещё специалист
В поддоне всякой гадости и кусков герметика, которого не жалеют и обильно смазывают прокладку клапанной крышки весьма много. Насос тянет всю эту гадость и сетка маслозаборника забивается. Вскрыть поддон и прочистить маслозаборник... Конструкция там специфическая-придется повыковыривать)) Ну и поддон очистить от остатков герметика-и на будущее-герметик в масляной системе использовать с умом (лучше совсем не использовать)
Ваши права
