Хрустит кпп на горячую

Доброго времени суток. Имею Daewoo Nexia n100 1997 года выпуска. Есть проблема с кпп, хрустят 1 и 2 передачи, но хрустят только в жаркую погоду и на прогре ом двигателе. В прохладную или дождливую погоду все работает хорошо.
Было заменено: сцепление в сборе, рабочий цилиндр, вилка сцепления.
Кулиса отрегулирована.
Единственный нюанс, у меня очень большой ход педали сцепления, пришлось удлинять шток главного цилиндра сцепления, иначе оно просто не выжималось и педаль сейчас на большой высоте.
Может кто нибудь сталкивался и есть ли смысл менять гцс?

Вот эту штуку проверь
Плечо рычага должно быть направлено вперед, на радиатор. Пыльник на рабочем цилиндре сцепления должен быть сжат.

Сообщение от виталька

Вот эту штуку проверь
Плечо рычага должно быть направлено вперед, на радиатор. Пыльник на рабочем цилиндре сцепления должен быть сжат.

Понятие сжат пыльник,может иметь вариации. Как я понял он у всех по разному может быть сжат,так же может быть разный угол поворотной лапки.

Чем дальше рычаг от рабочего цилиндра, тем меньше поворот. Следовательно, тем меньше ход выжимного.

В том то и дело что там всё нормально и стоит всё новое, этот рычаг проворачивало 2 раза)

Учитывая что все новое, кроме гцс, попробуй сменить его.

- - - Добавлено - - -

Надеюсь воздуха в приводе сцепления нет.

Сообщение от виталька

Чем дальше рычаг от рабочего цилиндра, тем меньше поворот. Следовательно, тем меньше ход выжимного.

У меня изначально рычаг находится на расстоянии от РЦС. Рабочий ход штока РЦС небольшой,но его достаточно для нормальной работы сцепления.

Рычаг направлен вперед, и пыльник полностью сжат - это в идеале.
Конечно, при эксплуатации детали изнашиваются.
Постепенно рычаг поворачивается в сторону аккума. Т.к привод гидравлический, ход цилиндра подстраивается. Это как тормоза. Колодки изнашиваются, а педаль в одном положении.
Вопрос был? Был.
Я подсказал на что еще можно обратить внимание, т.к сталкивался с подобным.