глохнет на прогретом двигателе

Добрый день! Помогите разобраться, машина daewoo nexia 98 гв, 8-клапанная.
проблема такая - заводится нормально, но при прогревании начинают плавать обороты, едет в общем тоже нормально, но когда едешь долго, то на холостых обороты начинают неожиданно падать и подхватываться снова, как будто пытается заглохнуть, а потом через какое-то время просто уже глохнуть на холостых. После того как заглохла заводится в общем почти сразу, но как будто сложновато.

Дроссельный узел чистили, катушку и бегунок меняли, не помогло.

Не так давно еще присоединился чек энжин, то загорается, то гаснет, горит не постоянно...


У кого были похожие симптомы?

Сообщение от magic_m

У кого были похожие симптомы?

У меня. Сейчас. Неделю мозг имеет. Зимой такая хня была. Плавающая - хрен поймаешь. Перебирал трамблер - чистил, сушил, замерял катушку, обследовал магнит на наличие трещин - не помогло, всё в норме, катушка 800 Ом, на корпус не замкнута, магнит вроде цел. У меня дело в трамблёре - 100%. Потому что легкий удар гаечным ключом по корпусу трамблёра или снимает или вызывает перечисленные симптомы. Так вот, зимой мозг имела - пока перетрясал трамблёр, заказал коммутатор. Пока ехал коммутатор все симптомы пропали и 4 месяца всё было нормально. А неделю назад появились снова с утроенной силой - зимой периодически глохла, но можно было ехать, а сейчас постоянно глохнет. Замена коммутатора изменений не вызвала. Джекичан загорается по каким-то непонятным причинам - ошибок в памяти нет. От температуры, оборотов, лунного календаря, ещё чего-нибудь зависимости нет никакой. Сегодня приехали катушка с бегунком, ещё не забрал, но, как видно, не поможет, хотя и будет полезно, ибо изношены. Останется магнит.
magic_m, если очень надо доехать, то попробуй сделать зажигание попозже. Я выставил в 0 (по http://www.nexia-faq.ru/obslugivanie...zajiganie.html) - едет хреново, но не глохнет.
Снял лог работы - обороты/УОЗ/длительность впрыска/ДПДЗ. Как в анекдоте - читал пейджер, много думал. В общем, на первый взгляд, ничего криминального не увидел (на истину не претендую, потому что опыта нет) - обороты отображаются корректно, длительность впрыска увеличивается соотвественно падению оборотов, УОЗ.. с УОЗом мне не до конца всё понятно в принципе, ДПДЗ - чтобы нажатие на педаль газа не путало.

в общем считали код ошибки скрепкой - 21, дпдз высокое напряжение.

кто сталкивался и чинил?

Сообщение от magic_m

У кого были похожие симптомы?

были - коммутатор

- - - Добавлено - - -

AVM63, земля, земля у коммутатора - корпус трамблера, у трамблера - двигатель, дальше наверно смотреть нет смысла, раз удар по данному месту решает проблему. Тоже было как у тебя, решилось странно - поменял на трамблер с авито за 500р. и всё прошло навсегда.

Сообщение от alex_www1

Тоже было как у тебя, решилось странно - поменял на трамблер с авито за 500р. и всё прошло навсегда.

Есть мнение, что это износ вала или, что вероятнее, посадочного отверстия, латунное которое. Прицепил стрелочный вольтметр (осцилл расчехлять лень была) к катушке и крутил вал - кроме импульсов от полюсов были замечены импульсы от поперечного шевеления вала (вследствии люфта).

- - - Добавлено - - -

Так что идея взять трамблёр с разборки годная. Правда свой уже перебрал весь.

в общем оказался это дпдз, замена помогла, все работает ровно!