Проблема при наборе оборотов (видео)

Добрый день, появилась неисправность с набором оборотов, появляется "на ходу" без видимых на то причин. На низких оборотах работает стабильно при открытии заслонки мотор вроде начинает набирать и тут же заканчивает. На щитке загорается check, стоит отпустить педаль check гаснет и машина вновь работает на холостом нормально. После некоторых танцев с бубном под капотом (черчение трамблёра, чистка крышки трамблёра)машина может вернуться к норме. Катушка зажигания свежая, катушка индуктивности свежая, ВВ провода и свечи менялись месяц назад.
Мотор 8кл. Трамблёрный.
Помогите пожалуйста
Видео

Смотреть что за чек, отключать по очереди: ДАД, ДПДЗ и проверять без них.
Искать подменный трамблер для теста(что наврятли) при проблемах с трамблером чек не загорается обычно.

То есть если без ДАД или ДПДЗ ничего не изменится надо его заменить? Или надо пока всё работает пробовать добиться такой неисправности?

Сообщение от WizarD989

То есть если без ДАД или ДПДЗ ничего не изменится

наоборот

Сегодня опять пришлось ездить не превышая 2000 об/мин, по приезду опять танцы с бубном, машина вообще перестала заводиться, тогда я снял штекер с разъема ДАД, она завелась но обороты не набирала. Можно ли считать что корень зла в ДАД?

Давление топлива проверьте. Потом остальное. ДАД, если он GM - вечный. Но и Российский на N-150 тоже надёжный.

Сообщение от WizarD989

Можно ли считать что корень зла в ДАД?

Нет. Теперь наоборот, пусть поработает на одном ДАД.
Пока пиши те что у вас получается, там видно будет

- - - Добавлено - - -

Сообщение от vladoboyn

ДАД, если он GM - вечный

Сколько тут народа приходило с умершим "вечным", но не похоже на данный случай.

Сообщение от vladoboyn

Давление топлива проверьте.

На мой взгляд проще начинать с простых манипуляций, штекер сдернуть 5 секунд, давление измерять сложнее.

- - - Добавлено - - -

+ посмотреть в полной темноте не "простреливает" ли где на корпус в зажигании.

Добрый день, съездил всё-таки к диагносту, диагност приговорил трамблёр (коммутатор, катушка, бегунок не родные), после замены проблема пропала, около 300км проехал и всё хорошо.

Сообщение от alex_www1

посмотреть в полной темноте не "простреливает" ли где на корпус в зажигании

это надо было сделать до замены. вполне возможно проблема вернется, поменяв трамблер вы уменьшили сопротивление цепи, но оно будет нарастать с износом и _возможно_ проблема вернется, если есть где-то пробой.