пропадает антифриз в не известном направлении

ни чего не бренчит, не стучит, не троит, не глохнет, не коптит. В уздеу 3 раза искали течь, только радиатор поменял. результата нет, антифриз исчезает по 1,5 литра в месяц.подтеков антифриза нет вообще ни где. помпа в порядке. симптом обнаружен 6 месяцев назад. За это время ни чего не изменилось, но это не нормально. В уздэу «давай 20000р мы тебе гбц новый поставим.» а куда антифриз уходит, они не знают.
N150 2012 год купил с пробегом 72000км, на данный момент прошел 3000км.

Сообщение от Денисыще

ни чего не бренчит, не стучит, не троит, не глохнет, не коптит. В уздеу 3 раза искали течь, только радиатор поменял. результата нет, антифриз исчезает по 1,5 литра в месяц.подтеков антифриза нет вообще ни где. помпа в порядке. симптом обнаружен 6 месяцев назад. За это время ни чего не изменилось, но это не нормально. В уздэу «давай 20000р мы тебе гбц новый поставим.» а куда антифриз уходит, они не знают.
N150 2012 год купил с пробегом 72000км, на данный момент прошел 3000км.

Если в ГБЦ трещина, то надо менять ГБЦ. Чтобы определить, есть ли в ГБЦ трещина, надо заплатить немало денег для того чтобы: снять ГБЦ с двигателя, оснастить ГБЦ специально изготовленными приспособлениями, поместить ГБЦ в ёмкость с водой, подать на ГБЦ воздух под давлением. После того, как трещины НЕ будет обнаружено, надо будет заплатить немало денег чтобы собрать двигатель и искать утечку в другом месте. После того, как трещина в ГБЦ будет обнаружена, то надо будет заплатить немало денег за замену ГБЦ. Причём, не факт, что новая ГБЦ будет без трещин, а проверка новой ГБЦ будет стоить денег.

Они хоть дренажный слив там проверяли? Под капотом вниз на землю...

они светили в темноту фонариком и спрашивали , кто тут. А подскажите пожалуйста, где увидеть этот дренажный слив? Сам посмотрю.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от ПалБорисыч

Если в ГБЦ трещина, то надо менять ГБЦ. Чтобы определить, есть ли в ГБЦ трещина, надо заплатить немало денег для того чтобы: снять ГБЦ с двигателя, оснастить ГБЦ специально изготовленными приспособлениями, поместить ГБЦ в ёмкость с водой, подать на ГБЦ воздух под давлением. После того, как трещины НЕ будет обнаружено, надо будет заплатить немало денег чтобы собрать двигатель и искать утечку в другом месте. После того, как трещина в ГБЦ будет обнаружена, то надо будет заплатить немало денег за замену ГБЦ. Причём, не факт, что новая ГБЦ будет без трещин, а проверка новой ГБЦ будет стоить денег.

поменял прокладку ГБЦ ,почистил нагар и грязь с клапанов и поршней, залил антифриз. как результат: необоснованный диагноз от уздэу-трещина ГБР. по факту-проехал 50км , движок тащит, как огалделый, печь стала жарить, температура не поднимается выше середины шкалы. но на крышке по прежнему бежевый налет.

Сообщение от Денисыще

поменял прокладку ГБЦ ,почистил нагар и грязь с клапанов и поршней, залил антифриз. как результат: необоснованный диагноз от уздэу-трещина ГБР. по факту-проехал 50км , движок тащит, как огалделый, печь стала жарить, температура не поднимается выше середины шкалы. но на крышке по прежнему бежевый налет.

снимите клапанную крышку и проверьте затяжку шестигранных болтов на ГБЦ.

Дренажный слив- это такая резиновая трубка свисающая из передней части салона в подкапотное пространство короткая, направленная вниз.В нее стекает охлаждающая жидкость из пластмассового кожуха вокруг и под радиатором отопления (если с него имеется утечка), чтоб при повреждении радиатора отопления она не текла как у Жигулей в салон! Поэтому при протечках этого радиатора особо "Жигулисты" не врубаются почему ОЖ испарилась, а в салоне сухо, вроде нигде и не течет...
Если трещина на моторе (ГБЦ или блоке, то должны быть симптомы: пузырение или повышение уровня ОЖ, изменение цвета выхлопа и наличие пара, ну или и -подобные)...
Что они могли увидеть светя издалека фонариком, причем даже не ултрафиолетовым!

если бы текло с печки, то в салоне духан стоял бы страшный, да и стекло было бы жирным от антифриза. Скорее всего где-то слабо сочится и испаряется, по этому потеков нет. Попробуйте искать потеки на холодном двигателе по утру.

Если бы 1,5 литра в месяц уходило в двигатель, то за машиной стоял бы столб пара при плюсовой температуре. Можно проверить поднеся ладонь к выхлопной трубе, подождать пока увлажниться, а затем лизнуть (руку, а не трубу). Затем сплюнуть и обратиться к вкусовым ощущениям. Если лизнули и вам сладко, значит антифриз идет в двигатель.

Сообщение от daemon2410

если бы текло с печки, то в салоне духан стоял бы страшный, да и стекло было бы жирным от антифриза. Скорее всего где-то слабо сочится и испаряется, по этому потеков нет. Попробуйте искать потеки на холодном двигателе по утру.

Если бы 1,5 литра в месяц уходило в двигатель, то за машиной стоял бы столб пара при плюсовой температуре. Можно проверить поднеся ладонь к выхлопной трубе, подождать пока увлажниться, а затем лизнуть (руку, а не трубу). Затем сплюнуть и обратиться к вкусовым ощущениям. Если лизнули и вам сладко, значит антифриз идет в двигатель.

пойду трубу лизну. а конденсат из трубы в +2 ,это нормально?

Сообщение от Денисыще

пойду трубу лизну. а конденсат из трубы в +2 ,это нормально?

на холодную - неизбежно

Насчет запотевания лобовухи- согласен, то д.б.