http://www.autonews.ru/autobusiness/news.shtml?2009/02/24/1451874
Краткое содержание:
- введение корпоративных стандартов в автосалонах
- сертификация специалистов по продажам и сервису
- единая онлайн база данных по автомобилям и запчастям
- увеличение объемов продаж и расширение дилерской сети
- единый розничный прайс-лист по России
- переход на долларовый эквивалент цены
Вобщем, ничего особенного - попытка избавиться от бардака и переход на долларовую цену.
Думаю, это им мало поможет в условиях кризиса.
Падение продаж у ДЭУ в 4 (ЧЕТЫРЕ) раза в январе месяца означает: или ДЭУ умрет как автопроизводитель, или введет более адекватные условия для своих покупателей
Из статьи: "Кризисный год узбеки сочли удачным моментом для того, чтобы выбиться в лидеры рынка, как минимум потеснив своего основного конкурента, компанию Renault с моделью Renault Logan, и окончательно задавив Chevrolet Lanos"
- на самом деле: ДЭУ просрала свою долю рынка, большинство ее покупателей переманили ее конкуренты. Если ДЭУ долго будет щелкать клювом и петь "все хорошо, прекрасная маркиза" то так и все прощелкает.
"Экономисты UZ-Daewoo уверены, что дефицит предложения даст приток новых клиентов в нижние сегменты рынка и создаст повышенный спрос" - тупые ДЭУшные экономисты по своей глупости теряют рынок. Попытка создать дефицит предложения привела к тому, что покупатели просто от нее ушли
Надо было раньше править положение, цены не задирать!
В апреле 2009 года у Нексий продажи снизились к апрелю 2008 года всего на 17% :
http://kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=1168810
Когда в среднем у всех упали больше чем в два раза. Похоже, старушки Нексии скоро опять станут самой популярной машинкой.
Весь вопрос в цене - и пофигу на всё остальное. Задрали ценник - получили результат. Лучше брать количеством проданных, а не стоимостью единицы. Ну мне так кажется.
Ваши права
