Почитал ветки - кто когда меняет, говорят и одной неудачной заправки может хватить.
я давиче на третьей передаче в небольшую горку раскрутил двиг до красной зоны - перебоев небыло. значит ли это что фильтры в норме и лазить туда не надо? иль по другому как проверить?
Я вообще считаю что топливный фильтр надо менять по показаниям. Вот как появятся провалы на максимальной мощности - надо проверить, что там делается. А пока тягун нормальный, расход не меняется и все системы работают - не надо мешать машине ездить. Чешутся руки - поменяй моторное масло пораньше или колёса отбалансируй. Или замути какую переделку полезную - парктроник, навигатор, БК, омывалку фар...
p.s. Надо при этом чётко понимать, что происходит в системах и агрегатах. Вот замену моторного масла - сачковать не стоит, от этого зависит ресурс двигателя, а ремонт его дорог. Замену тормозной жидкости - от этого зависит безопасность.
А от состояния топливного фильтра - зависит ресурс топливного фильтра. И ВСЁ. В худшем случае машина просто не захочет ехать.
а если провалы на 2000-3000 оборотах??
Скорее всего это не система питания.
Помоему на низах у всех КСЮХ провалы
мозги на нексиях тупые стоковые!Помоему на низах у всех КСЮХ провалы
Ваши права
