Подмотка спидометра на газели

привет всем!
Сам понимаю,что форум и сайт не про это ,но всё же хочу спросить,мож кто работает или работал на сиях гордостях советского автопрома!
Я вот сечас работаю на сеём чуде иннженерной мысли.в лимит бензина нифига не укладываюсь!Дают 22 литра на 100 км,при загрузке в 2-2.5 тонны на СОБОЛЬ!!Задолбался отдавать деньги с харплаты за перерасход.Увы,я таков не один в нашей фирме!ГАЗели по 3 тонны тягают!
И соответственно возникает вопрос,как собрать намотку спидометра!?
искал на ГАЗовских форумах,там народ тока за денежки сделать может,а я вот надеюсь,что кто то за огромное спасибо(как глупо бы это не звучало,поможет!

СПИДОМЕТР ЭЛЕКТРОННЫЙ!!!!

p.s.Дрель и домкрат под колесо не предлагать!

Не знаю как на газели, но на волге с бати было такое: под панелью тумблер на 3 положения. В первом случае спидометр (тоже электронный) работает как и положено с датчика скорости, во втором положении тумблера (среднем) нейтраль и спидометр стоит, это если надо "налево" кататься. А вот третье положение, самое интересное. Дело в том, что спидометр электронный работает по принципу тахометра, и на нем так-же 3 контакта: + , - и сигнальный провод от "датчика холла" или его аналога. Так вот если этот сигнальный провод на спидометре подсоединить к сигнальному проводу тахометра, то спидометр будет работать и считать км даже не трогаясь. Завел мотор, а км побежали. Пока прогрел несколько км набежало, и на ходу он показывает и крутит больше. Дерзай.

Спасибо!Такой вариант есть,но за день получается накручивать не более 20-25 км!
В армии я делал(4 года назад) из какой то релюшки от жигулей и 4 проводов.которые подсоеденяются к фишке спидометра под торпедой.вот только не помню какая релюшкак была,может кто знает какое реле выдаёт импульс?!

ну не знаю как насчет 20-25 км... Я работал в транспортном и видел результаты подмотки аналогичного типа (подключение тахометра на спидометр, причем проводом с клеммы W генератора), при такой подмотке, при подключении схемы и езде не менее 2000 об/мин, спидометр сразу валился на 180 км/ч и соответственно так же считался пробег исходя из этой скорости. Стало быть если в день машина работает хотя бы 5 часов, то пробег получается 800-900 км, а реальный пробег за те же 5 часов может быть и 300-500 км максимум - намотка подучается порядка 300-400 км в сутки. Думаю хватит. Ну и учти золотую истину - "курочка клюет по зернышку" - если будешь сматывать понемногу, потихоньку - никто и не заподозрит и ловить не будет. А будешь сматывать много - рано или поздно поймают

20-25 миловато, если в день ездить около 30 км, то может быть. На 4-й передаче в третьем режиме спидометр показывает скорость в 2 раза больше, соответственно и пробег. Ставь сию систему и будет тебе счастье.

Игорь88, у знакомого сделано именно из релюшки, только 5-ти контактной. Единственное, схему не помню и спросить не смогу (далековато живет). На сколько понимаю смысл, там нормально замкнутые и нормально разомкнутые контакты и при правильном подключении они дают ток импульсами. При заведенном двигателе и при езде на спидометре получаем скорость 220 и соответствующий пробег.

Работал я на газели, для подмотки использовали девайс: моторчик по моему от печки соединён шлангом с датчиком скорости, под рулём есть фишка кажется четырёхконтактная, вынимаешь, подключаешь сей девайс и мотаешь. В пересменку пока машину мыли успевали подмотать, мотали от 50 до 150 км

собирается сия приблуда из аварийного зажигания(АЗ) от ваза,схему незнаю. мне было не влом отдать "денежку" в размере 500рупий чтоб потом получать выгоду

Я подключил зелёный провод со спидометра на тахометр через тумблер на 2 положения.В ПЕРВОМ РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО ,а во втором от тахометра,Но когда начинаешь ехать ,то они(тахометр и спидометр)начинают как бы бится!То есть на холостых крутит 20 км/ч ,а если ехать 60 км и включить,то будет показывать 40 км!Может я что то не так и ни туда подключил,а??

да, что-то не так подключил. Попробуй напрямую провод от клеммы W генератора кинуть на спидометр и глянь что получилось. Эта клемма генератора стоит для того, чтобы можно было брать даные для тахометра напрямую из генератора (применяется в карбюраторных машинах, где нет ЭБУ впрыска)