Всем привет! Вот возник спор. Существует ли заводская комплектация какой либо класики ВАЗ 2101-2107 с АКПП ( Для безтолковых - Автоматическая коробка переключения передач ).
Была ссылка на возможность установки АКПП с Фиат-124.
Принимаются любые ответы, НО без ФЛУДА.
Буду благодарен за реальную инфорацию, или за живые ссылки. (Желательно с фото из салона)
Для желапющих пол ящика пива, за реальный ответ.
Жду в гости !
С уважением СТС!!!
Заводская или нет не знаю, но видел в наличии в автосалоне 2106 с АКПП, стоила около 190 т.р. в 2005 г.
Чья коробулька? Фото в студию.Заводская или нет не знаю, но видел в наличии в автосалоне 2106 с АКПП, стоила около 190 т.р. в 2005 г.
http://www.overview.ru/index.php?id=485 - тут почитай
Спасибо за инфу. Просто один чел утверждал, что в одном из салонов видел перепродажу 2106 с АКПП, довольно свежего года, то ли, 2003, то ли 2005 г.http://www.overview.ru/index.php?id=485 - тут почитай
Выпуск ВАЗ 2106(61,63,65) прикратиле на ИЖ-Маше в 2003 году...
Редкие авто прошлых с 1980г/в были с 3х ступенчатым автоматом и делали их для рынков Европы...
Возможна на авто 2003годов устанавливали коробки автомат 4(ступеней), но не на заводе а в салонах... Стоить они должны были после такой переделки в р-не 180000т.р на 2003г...
Снятие и установка. Для снятия топливного бака вы*полните следующие операции:
— отверните пробку 6 (рис. 1) наливной трубы, сливную пробку и слейте бензин;
— снимите правую боковину багажника;
— отсоедините провода массы, указателя уровня и резерва топлива;
— отсоедините шланги подачи и вентиляции топлив*ного бака;
— отверните болт хомута 10 и снимите топливный бакУстановку топливного бака проводите в обратном порядке.
Очистка и контроль. Снимите датчик уровня топлива, через наливную горловину промойте бак бензином, чтобы удалить отложения и загрязнения. Затем струей горячей воды промойте и пропарьте топливный бак от остатков бензина.
Тщательно осмотрите топливный бак по линии стыка, убедитесь в отсутствии течи, при необходимости запаяйте место течи мягким припоем. Источник http://vaz01-06.ru/vaz-2106-2103/sis.../toplivnyj-bak
Выпуск ВАЗ 2106 прикратили в 2005 году...Сообщение от D@ZENT
Я видел шестерку с автоматом припаркованную недалеко от дома. Автоматы ставят на Вазы в автотехцентре на Варшавке. Я был у них, когда ставил себе АКПП, но на Нексию они ставить отказались, сказав, что работают ролько с Вазами.
Проверка и регулировка углов установки передних колес выполняется на специальных стендах в соответствии с инструкцией на стенд.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Проверка углов установки колес обязательна, если произ*водится замена или ремонт деталей подвески, которые могут повлечь за собой изменение углов установки колес.
У нового автомобиля (до первого технического обслу*живания) углы установки колес имеют следующие значения:
— развал — 0°30′;
— продольный угол наклона оси поворота — 4″ ;
— схождение — 1 ± 7 мм.
После проведения первого технического обслуживания (через 2000 – 3000 км пробега) и при дальнейшей эксплу*атации автомобиля значение углов установки колес долж*но быть:
— развал – 0°30′ ± 20′ (0°5′ ± 20′);
— продольный угол наклона оси поворота — 4° ± 30′ (3°30′±30′);
— схождение — 2 -5- 4 мм (3 + 5 мм).
Разница в продольных углах наклона осей поворота правого и левого колес не должна превышать 0°30”
Перед регулировкой углов установки колес проверьте:
— давление воздуха в шинах;
— осевой зазор в подшипниках ступиц передних колес;
— исправность амортизаторов (отсутствие заклинива*ния штока);
— радиальное и осевое биение шин;
— зазор в верхних шаровых шарнирах подвески;
— свободный ход рулевого колеса.
Обнаруженные неисправности устраните и произведи*те необходимые регулировки.
Контроль и регулировку углов установки колес можно проводить как на груженом автомобиле, так и на негруже*ном, однако контроль углов на груженом автомобиле дает более точные результаты. Поэтому в ответственных случа*ях рекомендуется проводить контроль и установку углов на автомобиле под статической нагрузкой 3136 Н (320 кгс), что соответствует приблизительно весу четырех человек и грузу в 40 кг в багажнике.
Автомобиль нагружается или специальными грузами, подвешиваемыми к днищу кузова, или баластом (280 кг), размещенным на подушках сидений и в багажнике (40 кг). Передние сиденья должны находиться в среднем положении их продольного хода. Груз в багажнике размещается равномерно. Недостача горючего компенсируется грузом, располагаемым на правой стороне площади багажника.
После установки автомобиля на стенд непосредственно перед контролем углов «прожмите» подвеску автомобиля, прикладывая 2 — 3 раза усилие в 392 — 490 Н (40 — 50 кгс), направленное сверху вниз, сначала на задний, а потом на передний бампер. При этом колеса автомобиля должны располагаться параллельно продольной оси автомобиля.
Очередность проверки и регулировки углов установки колес следующая:
1) угол продольного наклона оси поворота;
2) угол развала;
3) схождение.
Угол продольного наклона оси поворота
Если при проверке величина угла не соответствует данным, приведенным выше, измените количество регу*лировочных шайб , установленных между осью нижнего рычага и поперечиной (см. таблицу 1).
Для регулировки угла продольного наклона оси по*ворота:
— ослабьте гайки крепления оси рычга к поперечине и измените количество регулировочных шайб под болтами для получения правильного угла продольного наклона оси поворота колес, руководствуясь таблицей 1.
Затяните гайки динамометрическим ключом и про*верьте продольный угол наклона оси поворота.
Примечание. При регулировке углов установки передних колес допускается применение П-образных регулировоч*ных прокладок, которые должны быть установлены про*резью вниз.
Угол развала передних колес
Если угол развала отличается от нормы, отрегулируйте его, изменив количество регулировочных шайб и , установленных между осью рычага и поперечи*ной, руководствуясь таблицей 1.
Для увеличения угла развала снимите с обоих болтов одинаковое количество шайб, а для уменьшения — добавьте. Более подробно http://vaz01-06.ru/vaz-2106-2103/per...perednix-koles
Ваши права
