За полгода владения намотал 22 000 км. При покупке было около 187К, сейчас 209600 км. Напомню, что авто в полной комплектации. Летом кондиционер хорошо холодит. При этом потеря мощности ощущается незначительно. Постоянно перегорал предохранитель F2 (габариты, приборная панель, освещение номерного знака, противотуманные фары). Причиной тому оказались оголенные провода в левой задней двери. Сейчас опять такая же история. Дверь ту не вскрывал. Причину не искал. Недавно случай: машина не открывалась с сигнализации, открываю капот, а там расплавились провода к + клейме, туда подходил провод от сигнализации. Почистил и на место, заработало.
Первые теплые дни наступили, машина стояла на солнце. Открываю, сажусь, вижу на правом сиденье лужа и с потолка капает талый конденсат, который накопился за холода. Удивлен был.
В любой мороз заводилась с первого раза. И тут я был тоже удивлен. На холодную туговато крутил ГУР, в итоге поменял масло и все стало отлично. Зимой по городу машина теплая, но не было такого, чтобы ноги мои согрелись. В салоне тепло, но вот ноги... Выезжаешь на трассу и после 120 км\ч чувствуешь, что печка греет слабее. Впереди тепло. Пассажирам сзади холодно, ноги дубеют. При включенной циркуляции воздуха греет жарче, но потеют окна, причем так, что ничего не видно, поэтому кнопочка актуальна только летом от выхлопных газов в потоке машин. Машина низкая, много чего цеплял. Проходимость хорошая, в Оренбурге ни разу не застревал. В поселке застревал, машина ложилась на дно и все тут. Нива 2 раза выручила.
На данный момент проблема с радиатором. Собственно вот тема ( http://www.nexia-club.ru/f/orenburg/...a-v-orenburge/ )
Нексия трассу держит хорошо. Расход по трассе при 140 км\ч около 8 литров. По Оренбургу около 10-12 зимой. В Уфе может чуть больше. Кстати, после покупки заправляюсь только на Лукойле, SALAVAT, БашНефть и только 95 бензином.
Ставил ксенон в туманки и в фары. Чуть не лишили прав, снял. Но свет шикарный был.
В ноябре попал на ней в аварию. Ехал по главной 60-70 км\ч и на перекрестке вылетает десятка справа, я даже затормозить не успел. Девушка за рулем была, думала помеха справа. Ладно хоть жива осталась. Десятка согнулась, кузов восстановлению не подлежит. Бампер у нексии скажу очень крепкий и защита бампера из толстого метала внушает доверие. В итоге, машина у меня не на ходу была. Поменяли всю ходовую спереди, правое крыло/фара/туманка, защиту бампера, капот вытянули и покрасили, бампер тоже покрасили. После аварии слава богу кузов не повело, простреляли. Прыгали обороты, поменяли прокладку, все хорошо стало.
Стучало справа на кочках. Сказали, что стойки. Поставили новые опорники, подшипники, стойки масляные Kayabы. До сих пор стучит. Был в паре сервисов, разбирали полностью правую сторону, так и ничего не поняли. Я не стал заморачиваться.
После первых почти 10 000 км поменял масло на Шелл Хеликс 5в40, маслянный фильтр, топливный фильтр. Недавно после 20000 км также поменял на Шелл, фильтра. Уровень от замены до замены. Кручу до 2500-3000 об/мин, на трассе после 140км/ч 4000 об/мин примерно. Редко до 5К-6К крутил.
Хорошая рабочая машина, первая, за такие деньги.
Поиск
