Обломан штуцер прокачки тормозов на переднем суппорте. В сервисе сказали, что высверлить его нельзя. Т.к там хитрый конус и все такое... Но уж больно жаба душит покупать новый суппорт в сборе.
Что посоветуете? Действительно нельзя высверлить? Или развод?
И если все-таки можно, то отдельно штуцеры эти продаются?
Отдельно то штуцеры продаются, однако не каждый мастер возьмётся высверливать...
меня интересуетсама возможность данной операции. Я и сам могу попариться. Если там просто коническое отверстие с резьбой, то почему бы и нет?
А если там какие-нить г-образные проходы, и нужны свёрла, которые сверлят из-за углато конечно это трабла...
Суть вопроса: "ВЫСВЕРЛИТЬ НЕВОЗМОЖНО" илипросто "НЕ ХОЧУ ЧВЕРЛИТЬ И КОВЫРЯТЬСЯ"?
Купи новый прокачной штуцер, померий глубинну до конуса, и сверли спркойно на меньшую глубину, конус не трогай, хитрого ничего там нет, на Рено я высверливал.меня интересуетсама возможность данной операции. Я и сам могу попариться. Если там просто коническое отверстие с резьбой, то почему бы и нет?
А если там какие-нить г-образные проходы, и нужны свёрла, которые сверлят из-за угла
Суть вопроса: "ВЫСВЕРЛИТЬ НЕВОЗМОЖНО" илипросто "НЕ ХОЧУ ЧВЕРЛИТЬ И КОВЫРЯТЬСЯ"?
Может стоит попробовать открутить на втором суппорте, чтобы посмотреть какой длины резьба, какая. И диаметр сверла подобрать по резьбе. Я бы так сделал. Высверливать не проблема, если знаешь глубину и диаметр.
Была проблема на 9ке
снимаешь суппорт, и далее:
1)бросаешь его либо в раствор концентрированнного уксуса( поныне наверно проще бросить в хрень, которая ржу разедает) на пару -тройку часов минимум (дней - желательно) периодически его вертишь, крутишь, протираешь.
2) заливаешь с внешки а) ВД-40, или б) тормозной жидкостью обильно, желательно вообще наложить тряпочку
3) самым тонким сверлом помоему 1 мм просверливаешь канал(если он перекрыт, если нет, то прочищаешь его
4) ОЧЕНЬ АККУРАТНО забиваешь ОЧЕНЬ ТОНКИЙ КЁРН в сделанное отверстие (1 раз если свернёт - не страшно, если 2-3 раза кёрн соскакивает - супорт на выброс), забиваешь кёрн ОЧЕНЬ крепко что б сидел (желательно иметь кёрн либо г -образной формы, либо со специальной хреновиной, что б крутить его удобно было)
5) зажимаешь суппорт в тисках и медленно, очень АККуратно начинаешь выворачивать кёрн вместе со штуцером.
Не забыть обезжирить перед даннной операцией
в случае, если не выходит так, есть вариант 2
начал аналогичное (почистить суппорт)
3)самым тонким сверлом АККУРАТНО надсверливаешь и делаешь крестообразный "пропил" свёрлышком
4) вставляешь соответствующую крестообразную насадку на отвёртку (или отвёртку тонкую соответственно), подзабиваешь её туда и соответственнно выкручиваешь штуцер.
Внимание при сверлении ОЧЕНЬ важно не попасть по резьбе, иначе вся работа на смарку.
Вариант 2 у меня всегда получался лучше.
По факту - там резьба какая то странная -она то больше выступает - то меньше....высверлить штуцер ОЧЕНЬ Тяжело. в случае, если высверливать напрямую штуцер - потом запаришься искать подходящий по диаметру штуцер, если резьбу на суппорте зацепишь.
Ну ок! Пасибо за ответы. Буду пробовать.
Ваши права
