Пробивает подвеску при загруженной машине, это аммо или пружины?

Что в первую очередь менять?

Смотря как загрузить машину. Если пузом по земле, то удары идут в отбойники - ограничители хода подвески. Дальше идут гнутые штока аммортизаторов, треснутые стаканы и прочие скрытые дефекты. Лучше не перегружать.

Смотря как загрузить машину. Если пузом по земле, то удары идут в отбойники - ограничители хода подвески. Дальше идут гнутые штока аммортизаторов, треснутые стаканы и прочие скрытые дефекты. Лучше не перегружать.

А что менять надо пружины или амортизаторы?

Что в первую очередь менять?

Если стоят ещё штатные амортизаторы, то их уже следовало давно поменять. Пружины надо осмотреть. Если сломаны или просели, то тоже менять. Но, опять же- как загружена машина ? Не надо забывать, что в багажник можно класть не более 50 кг. груза, а не до заполнения багажника....

Если стоят ещё штатные амортизаторы, то их уже следовало давно поменять. Пружины надо осмотреть. Если сломаны или просели, то тоже менять. Но, опять же- как загружена машина ? Не надо забывать, что в багажник можно класть не более 50 кг. груза, а не до заполнения багажника....

А сколько сантиметров должны быть пружины под нагрузкой, если они не просели?

P. S. Мне интересно, амортизаторы, они препятствуют быстрому движения в одном направлении или в обоих?

P. S. Мне интересно, амортизаторы, они препятствуют быстрому движения в одном направлении или в обоих?

Если штатные, те вообще ничему не препятствуют.... Попробуй надави рукой на кузов со стороны амортизатора и резко отпусти. Кузов должен подняться вверх и допускается небольшое движение вниз. Если ходов больше, то амортизатор скорее мёртв, чем жив. Вообще же положено менять амортизаторы через 80-100 тыс. км. пробега. Штатные можно и раньше....