Тема: практически нет задних тормозов

Сообщение от phil

Ненуачо, один прецедент уже был. Может, брак литья, но всё же определённый стрём есть. Меня вот именно тот прецедент и смущает от окончательного выброса кишок, хотя, я так понимаю, сотни людей уже по факту давно ездят с выпотрошенными регуляторами.

Сними регулятор, выкини клапана и рассверли отверстие до 2мм. Эффект тот же. что и при выпоторошенных. и всё. Сделал бы так, думаю не лопнул бы тогда регулятор на трассе...

Сегодня мне принесли регуляторы 3\40. Вот думаю поставить или как?

2 Avion
Да у меня всё норм Я как раз из тех, кто тихо следил за темой с самого начала обсуждения грибка-плунжера и тихо делал - у меня 2 мм. Просто было желание выкинуть остатки потрохов в виде рассверленных плунжеров, приурочив это к подкладыванию шарика под шток, очередной замене тормозной жидкости и наведению порядка в барабанах (чистка, регулировка, буртик и т.п.), чтобы таки довести до идеала тормозную реакцию. Но очень колеблюсь, ибо тормозит как раз тот самый случай. Ставить переходники, заказав их в планете железяке, стремаюсь, т.к. не дай Бог экспертиза - всё будет наглядно. Вот в чём соль колебаний.

Сообщение от mish-ka

Да правильно! Скоро прочувствуешь... когда лопнут.

12-ть тысячь без внутренностей ртсов все норм.... экстренных торможений полно...... а тормозные шланги у вас часто лопаются ? ))


но что я понял лучше соединение нафиг проварить.... я 4 раза перематывать фумом соединение.... и всеравно один щас подтекает...

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Сегодня мне принесли регуляторы 3\40. Вот думаю поставить или как?

а на нексии разве не такиеже цифры ?

Сообщение от Ilya43

12-ть тысячь без внутренностей ртсов все норм.... экстренных торможений полно...... а тормозные шланги у вас часто лопаются ? ))

Имелось ввиду что метал слабый а фум ленты очень много накручено!!!

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

Сегодня мне принесли регуляторы 3\40. Вот думаю поставить или как?

Где на них написано 3/40 (3/30) и в чём разница ?

Я вот мыслю о закручивании резьбы по холодной сварке, чтобы до одури не тянуть, и не перенапрягать металл РТС-ов. И чтобы стык ей тоже заполнился - тот же самый пресловутый Поксипол, у меня когда сварочник ломался, им замазывал треснутый поддон на 2141, так и ушёл потом, не сопливился. Там, конечно, температура и текучесть, но а тут - давление.
Хотелось бы услышать мнения на эту тему.

Сообщение от phil

Я вот мыслю о закручивании резьбы по холодной сварке, чтобы до одури не тянуть, и не перенапрягать металл РТС-ов. И чтобы стык ей тоже заполнился - тот же самый пресловутый Поксипол, у меня когда сварочник ломался, им замазывал треснутый поддон на 2141, так и ушёл потом, не сопливился. Там, конечно, температура и текучесть, но а тут - давление.
Хотелось бы услышать мнения на эту тему.

А как на счет ТангитУниЛок?

Сообщение от Игорь 599

Где на них написано 3/40 (3/30) и в чём разница ?

На ребре боченков! Разница вроде во внутреннем диаметре!

Сообщение от MikhailVG ( Дядя Миша )

А как на счет ТангитУниЛок?

Так вот её ведь тоже надо многослойно мотать, следовательно, напрягать соединение. Да и заявленное давление по ней 16 бар, это 15,5 атмосфер (хотя, при таком микроскопическом сечении не пробьёт сразу, но есть риск постепенного выдавливания), что, похоже, и происходит у многих с резьбовыми уплотнителями.
С тормозами, блин, не шутят, поэтому и щепетильность в подборе.
Вот, как альтернативу анаэробному герметику думаю про сварку-двухкомпонентку, т.к. по резьбе зайдёт без напряга, по родному, заполнит резьбу и стык частей, и высохнет намертво. Правда, в случае неработоспособности придётся РТС-ы покупать новые