Есть две машинки: Nexia 2003 года 8кл и 2004 года 16кл. На обоих недавно заменены все колодки и прокачаны тормоза.
На 16 клапанной педаль тормоза нажимается легче и машина тормозит хорошо, а вот на 8 клапанной очень сильно приходится давить на педаль чтобы машина начала тормозить.
Ка писал выше колодки заменены и передние и задние, тормоза прокачаны. Думаю может вакуумный усилитель барахлит, что педалька такая тугая. Как его проверить?
Есть вариант поверки. Внимание, ОПАСНО!
Нужно выбрать прямой участок длиной около 50-ти метров по которому редко ходят пешеходы.
Отсоединить шланг от вакуумника и заглушить его (болтом, например).
Сперва разогнаться до 10 км/ч не больше (!) и нажать на тормоз до остановки. Это нужно для того,
что бы понять реакцию тормозной системы. Далее пробуем то же самое на скорости 40 км/ч, больше не надо.
Эксперимент даст понять как ведёт себя тормозная система с исключенным усилителем вообще.
Далее принимать решение о замене усилителя.
НО!
Сперва ревизируй суппорта/тормозные цилиндры, они могут клинить. Нет ли масла или тормозной жидкости на колодках.
Новые колодки могут быть кривыми и не полностью прилегать к дискам или барабанам. В любом случае, даже
совершенно нормальным колодкам нужно чуть притереться по месту, так как каждый диск/барабан изношен
неравномерно по поверхности.
Проверка вакуумного усилителя проста, как мычание. С заглушенным двигателем несколько раз давим на педаль, пока она не станет совсем тугой. Потом, держа ногу на педали, заводим. При исправном усилителе педаль сразу "проваливается". Если где-то подсос и негерметичность - усилитель перестаёт работать после глушения двигателя. При полной исправности - и через сутки стоянки ещё сохраняет эффект. А как машина тормозит без усилителя - можно пробовать без опасности, просто под уклон. Но учтите, нексия без усилителя можно сказать вообще не тормозит
ТО k-113
Дык это книжные истины :-)
Но "провал" лишь говорит о том, что ВУ "как-то" работает, но не "работает в полной мере" :-)
А насчёт меры - как быстро он перестаёт работать после выключения двигателя. Там устройство несложное, неисправности две - разрыв мембраны и подсос воздуха. В первом случае не работает вообще, во втором - быстро перестаёт.
У тебя конструкция тормозов одинаковая на обеих машинах? Если не ошибаюсь на 8-клапанных раньше ставили другие тормозные суппорта, тормоза были слабые. Потом стали ставить от Ланоса, как и на 16-кл.
Я тоже мучался на своей, тормозил, упираясь в спинку сиденья. Поставил "ланосовские" суппорты + задние цилиндры на 19 (были 17). И теперь легким нажатием ноги аппарат останавливается афигенно!
Вакуумник и главный родные.
ЗЫ Снятые суппорты были идеальны- пальцы без люфтов ходят легко, поршни тоже ходят отлично.
Думаю будет в тему. У меня, как только завел машину, тронулся, проехал метров 200, можно меньше-чуть притронулся к педали тормоза-машина встает как вкопанная. Но стоит продолжить движение и в течение дня торможу " упираясь в сиденье"! Почему такое, не пойму, но очень сильно напрягает.
А состояние колодок и дисков какое? Не подтекает там ничего?Сообщение от Fark
Единственное что пока наблюдал-сопливят регуляторы, тормозные трубки ниже все мокрые. Пробовал подтянуть регуляторы-анрил. Состояние задних тормозов не знаю, передних-колодок много, диски тоже вроде еще норм, но надо будет померить. Кстати техосмотр прошел без проблем.
Ваши права
