Откуда может исходить звук?

Хочу посоветоваться! Я поменял на сервисе ремень ГРМ, помпу, ролик, ремень генератора и антифриз! И чего-то с тех пор во-первых при попороте руля какой-то звук неприятный типа скрежет и хруст! а также при кочках и лежачих полицейских какой то звукстал наблюдаться, которых до этого точно не было! что могло произойти? кто-нибудь что-нибудь знает про это?Откуда такой звук может наблюдаться?Заранее всем благодарен!

Хочу посоветоваться! Я поменял на сервисе ремень ГРМ, помпу, ролик, ремень генератора и антифриз! И чего-то с тех пор во-первых при попороте руля какой-то звук неприятный типа скрежет и хруст! а также при кочках и лежачих полицейских какой то звукстал наблюдаться, которых до этого точно не было! что могло произойти? кто-нибудь что-нибудь знает про это?Откуда такой звук может наблюдаться?Заранее всем благодарен!

Похоже на ШРУСы.

был бы очень благодарен если бы поподробнее...

был бы очень благодарен если бы поподробнее...

ШРУС- шарнир равных угловых скоростей. Каждый привод передних колёс (передают вращение от коробки на колёса) состоит из наружного и внутреннего ШРУСов. При износе деталей этих шарниров при повороте и возникает подобный шум или хруст. Можно проверить,тронувшись с места с повёрнутыми колёсами. Чаще всего это происходит,если порваны пыльники(защитные чехлы) шарниров или по какой-то другой причине вытекла смазка,попала грязь и т.д.

чем мне это может грозить и во сколько обойдется замена?

чем мне это может грозить и во сколько обойдется замена?

http://www.avtoban-motors.ru/service_price/repair/daewoo.shtml
Плюс стоимость ШРУСа,примерно 3-3,5 тыс.руб.

а при проверке если тронуться с места должен этот звук появиться? и почему именно после замены ремнейэто началось?

а при проверке если тронуться с места должен этот звук появиться? и почему именно после замены ремнейэто началось?

Если дело в ШРУСах,то появится такой же шум или хруст. При исправных ШРУСах звуков не должно быть.
Возможно,просто совпадение.

Огромное спасибо за информацию! Но у меня еще вопрос! а как определить какой ШРУС "готов"?! Я так понимаю есть внутр и внешние да еще и по паре! Так? Как обычео меняют?комплект или достаточно одного? И от чего износ происходит и какого производителя брать чтобы не ошибиться?

Огромное спасибо за информацию! Но у меня еще вопрос! а как определить какой ШРУС "готов"?! Я так понимаю есть внутр и внешние да еще и по паре! Так? Как обычео меняют?комплект или достаточно одного? И от чего износ происходит и какого производителя брать чтобы не ошибиться?

Во-первых,пыльники должны быть целыми. Если пыльник повреждён,то с вероятностью 99%, этот ШРУС под замену.Во-вторых,наружный ШРУС должен поворачиваться с лёгким усилием без радиальных и осевых люфтов.Внутренний ШРУС также должен перемещаться в угловых и осевых направлениях с лёгким усилием без рывков,заеданий и радиальных люфтов.
В третьих,я бы это делал в сервисе.Стоимость работы по их замене по сравнению со стоимостью ШРУСов невелика.
Есть золотое правило- не знаешь,какого производителя ставить деталь,ставь оригинал.Я бы так и сделал.