Технологические отверстия

В Нексии есть четыре парных технологических отверстия (сразу за передними арками и перед задними).

Вопрос такой - зачем они нужны?

Я сначало заклеил их тряпками, пропитанными смесью мовиля и пушсала. Потом проехался (было сухо). Впереди тряпки отвалились, а сзади осталось все как я сделал. Попробовал налить воды в водостоки (что в крыле) - из этих отвестий вода не потекла. Тогда я натолкал туда метра 2 туалетной бумаги и ливанул в водсток сразу литр воды. Когда вода стекла вынул бумагу - она осталась сухая. Т.е.совсем непонятно, зачем эти отверстия.

Для того чтобы промовилить пороги изнутри. Вообще-то они должны быть закрыты черными пластиковыми пробками.

Пробок не было. Промовилить пороги через них нельзя - дальше 10-ти сантиметров вдоль порогов не получится. Там перегородка какая-то. Проволока просто уперлась.

В Нексии есть четыре парных технологических отверстия (сразу за передними арками и перед задними).

Вопрос такой - зачем они нужны?

Если отверстия технологические - это значит, что на машине они низачем не нужны, а нужны лишь в процессе её изготовления. Может что-то сваривается через них или прижимается...

"Может что-то сваривается через них или прижимается... "

Перед покраской кузова есть такая операция "фосфатирование", по крайней мере на советских конвейерах это делали: Кузов целиком макался в ванну с солями фосфатов. Потом он оттуда выезжал и остатки раствора вытекали через отверстия в порогах, в полу (там заглушки потом ставили), в лонжеронах и усилителях. Делалось это для того, чтобы защитить от коррозии все мелкие щели, оставшиеся после сварки кузова, стыки между панелями и т.д.

А у кого в каком они состоянии (заделаны или открыты). Сегодня в автосалоне на Южке посмотрел - открыто, на стоянке стояла чья-то - тоже открыто.

У кого заглушки стоят с завода или может кто сам закрывал?

Неужели у всех эти дыры открыты?

а куда защиту картера прикрутить?