Хруста небыло просто залез под машину проверить состояние, вот тут я и обнаружил на внутренем шрусе со стороны водителя неприятную вещь: помимо треснувшего чехла шруса, в месте где этот самый чехол сажается на корпус шруса, пробой на этом самом корпусе там где зубчатая поверхность... Правильно ли я понял это корпус шруса? ваше мнение реально ли заварить точечной сваркой корпус так что бы металл самого шруса не отпустил закал?
Нет, заварить практически нереально. Проще поменять - не самая дорогая деталь, насколько я помню.
ну не дорого но 8 тыс за оригинал дороговато... тут вопрос возник в процессе осмысления немного не понятно корпус ли это в виде зубчатой поверхности.. очень похоже на листовой прокат несущий какую то непонятную функцию, на него еще чехол надевается и хомутом поджимается. белого или вот в описании от "за рулем" он желтоватый (110 страница).. нужен совет!
Гм, значит, помню я плохо. Когда себе менял - не было ощущения, что дофига дорого.
Если сам ШРУС в порядке и вопросов своим поведением не вызывает - снять его, промыть, заложить новую смазку и поставить новый пыльник. Судя по его конструкции там просто не может быть повреждения, требующего сварки и при этом не приводящего к разрушению узла.
ну про замену пылника понятно, вот понять немогу что это за корончатая шняга такая зубчиками к чему она...
Фото выложи своего шруса я думаю всем интересно будет посмотретьСообщение от GazeeFF
Не обязательно целиком шрус покупать, можно отдельно одну гранату или вал.
я так понимаю, что автор темы увидел шлицы))))))))))
Ваши права
