Запах гари

Помыл машину на мойке при -14 и поставил в кирпичный гараж. Пришёл через 3 дня замки примерзли (хотя пробрызганы WD и силиконкой), но это пол-беды, проехал 20км и появился сильный запах гари из под переднего правого колеса или мб справа из под капота.
1. если авто 8 клапанное и до 2002 гв то скорее всего суппорта прикипели..было такое, аж колпак правый передний расплавился... был в шоке...ничего не замечал, кроме нехватки тяги....так и ездил... -- Проверил не суппорта.
2. Может быть сцепление буксует? от паленого диска сцепления вонь еще та........ -- Проверял, вкл.3 и с газком пытался тронуться, заглохла. Значит с сцеплением все нормально. При эксперименте появился немного другой запах гари, я так понимаю от сцепления.
Подсунул палец через небольшую щелку в районе ручки КПП и прифигел... Кузов машины ОЧЕНЬ горячий. Подумал мб задел глушаком чего-нибудь и прижал его к кузову. Заехал на яму. В районе нейтрализатора (фото 1) температура пипец (тряпка из синтетики сплавилась, которой я хотел протереть грязь).

Вопрос: может ли от нейтрализатора, через отверстия указанные на фото 2 так сильно грется кузов?

Вот еще параметры бортового компьютера мб пригодиться.

Заметил снижение динамики, газку надо давать побольше и мгновенный расход топлива увеличился судя по показаниям компьютера.
Вот такая ситуация, жду ваших мнений.

Ну что, совсем никаких мнений? Поиском такую проблему не нашел.

С источником запаха понятно, эти системы экологически-чистого выпуска действительно греются ого-го как.
Нагрев кузова попробую сегодня проверить.
Про динамику и показания БК, извини, ничего не подскажу.

Выкинь катализатор и поставь вставку и не будешь париться.

Кажется нашёл причину :o... Как можно быстрее составлю отчёт и отчёт напишу.

Отчет о поиске источника запаха гари.
Почитав на форуме отзывы о катализаторах, сделал вывод, что сильный нагрев катализатора происходит из-за неполного сгорания бензина (плюс вспомнилось подтраивание двигателя и потеря мощи). Выкрутив свечи, обнаружил, что 1-ая полностью залита, а остальные черноватого цвета (см. фото). Дальше настала очередь трамблера. Сняв крышку трамблера немного прифигел... :oбегунок и четыре контакта были покрыты огромным количеством какой-то окиси. Я вообще не понимаю как бегунок до сих пор прокручивался??? .Прочистил все с wd-шкой. И тут замечаю, что оплетка индукционной катушки трамблера разрушена и при малейшем прикосновении осыпается (см. фото красные стрелки). Понюхал обгоревшую (оплавившуюся) оплетку "оценил" запах гари - это он - источник моего беспокойства.
Ну и как следствие вопросы:
1. Можно ли ездить дальше с такой катушкой индуктивности и чем это чревато?
2. Как после мойки могли так сильно окислиться контакты в трамблере?
3. Почему при сильном запахе гари снаружи машины, под капотом вообще не пахло, в т.ч. в районе трамлера (нюхал не один раз)?

Жду ваших мнений.

Все что осыпается, воняет гарью, и плавится лучше заменить!!!!

У меня воняет сцеплением