При повороте ключа в положение "стартер" все гаснет

Добрый всем день!

Народ, подскажите, пожалуйста. При повороте ключа зажигания в положение "стартер" гаснет вся комбинация приборов и вообще все в машине. Интересно, что сигналкой с автозапуском машина заводится нормально. В ходе решения проблемы я полностью отключил сигналку - цепь блокировки стартера и автозапуска, все соединил напрямую, но желаемого эффекта это не дало. Машина также гаснет при повороте ключа в положение "стартер". С толкача или с горки заводится нормально. Не знаю что делать.

Контактная группа подгорела возможно нуждается в замене http://www.nexia-faq.ru/remont/kontakt-group.html посмотри здесь

Возможно. Буду пробовать. Но не пойму, если она подгорела, то почему все гаснет? Там же вроде везде + на ней. А гаснет все как будто из-за короткого замыкания при повороте ключа.

Гаснет из-за отсутствия контакта, для начала попробуйте вскрыть почистить контакты, но чистки контактов на долго не хватает

В первую очередь почисти мелкой шкуркой контакты в клеммах аккумулятора и затяни их понадежнее ... и акк подзаряди внешней подзарядкой.

Сообщение от ATZ

В первую очередь почисти мелкой шкуркой контакты в клеммах аккумулятора и затяни их понадежнее ... и акк подзаряди внешней подзарядкой.

Почистить НАЖДАЧКОЙ! Это хорошо. Поменяйте контактную группу замка зажигания, лучше оригинал, так как опель не подходит а китай на неделю не хватит.

Сообщение от Алессандро

Народ, подскажите, пожалуйста. При повороте ключа зажигания в положение "стартер" гаснет вся комбинация приборов и вообще все в машине.

Смотрите контактную группу.

Сообщение от Алессандро

С толкача или с горки заводится нормально. Не знаю что делать.

Вот это уже интересно

Ёпырыть, да у чувака просто настолько плохой контакт в клеммах аккумулятора, что включение сверхсильного потребителя - стартера - сажает бортсеть в ноль ( не сам акк, а именно бортсеть ) до полного угасания всего и вся ... вот же народ, лишь бы заставить ближнего бежать в магазин и тратить деньги.
На запуск и работу мотора напруги ведь хватает.
Кусочек мелкозернистой шкурки в руки ( за 10 руб. ) - и шлифовать от грязи и окислов оба силовых контакта с акком - и накидные изнутри, и сами свинцовые штыри акка снаружи !
Без этого хоть двадцать контактных групп замка зажигания переменяй - толку не будет.

- - - Добавлено - - -

Трудно что ли шлифануть для порядка ? Дел на копейки и пять минут работы ...

Сообщение от ATZ

да у чувака просто настолько плохой контакт в клеммах аккумулятора

почистит ..... будет видно. А на счёт КГ даю совет что стоит проверить, обратить внимание

Сообщение от ATZ

Ёпырыть, да у чувака просто настолько плохой контакт в клеммах аккумулятора, что включение сверхсильного потребителя - стартера - сажает бортсеть в ноль ( не сам акк, а именно бортсеть ) до полного угасания всего и вся ... вот же народ, лишь бы заставить ближнего бежать в магазин и тратить деньги.
На запуск и работу мотора напруги ведь хватает.
Кусочек мелкозернистой шкурки в руки ( за 10 руб. ) - и шлифовать от грязи и окислов оба силовых контакта с акком - и накидные изнутри, и сами свинцовые штыри акка снаружи !
Без этого хоть двадцать контактных групп замка зажигания переменяй - толку не будет.

- - - Добавлено - - -

Трудно что ли шлифануть для порядка ? Дел на копейки и пять минут работы ...

Я же писал, что с автозапуска заводится нормально. С запуска стартер ведь нормально крутит.