зажигание

товарищь посоветовал поставить зажигание пораньше повернув трамблер в нужную сторону, мол машинка пошустрей стала и хавает поменьше. но что то опасаюсь сбивать заводскую настройку.
Посоветуйте че нибудь, мож кто эксперементировал.
Всем заранее спасибо.

но что то опасаюсь сбивать заводскую настройку.
Посоветуйте че нибудь, мож кто эксперементировал.
Всем заранее спасибо.

Перед началом экспериментов поставь метку лезвием отвертки или заточенным надфилем на двигателе и корпусе распределителя, всегда сможешь вернуться к заводской настройке и видно, на сколько сдвинул опережение зажигания.

P.S. Я сдвинул на пару мм. по окружности распределителя в более раннее.

после сдвига какой эффект? так и ездишь?

после сдвига какой эффект? так и ездишь?

Да, так и оставил, вроде машинка повеселее едет

Я из за чего тему начал, жрет много, позавчера заправился, обычно орентируюсь по делениям на приборе, там вроде меж ними 10 литров, так вот на 10 литрах проехал 60 км без пробок, правда иногда кондей включал, но это всеравно много.

Я из за чего тему начал, жрет много, позавчера заправился, обычно орентируюсь по делениям на приборе, там вроде меж ними 10 литров, так вот на 10 литрах проехал 60 км без пробок, правда иногда кондей включал, но это всеравно много.

По делениям НЕЛЬЗЯ считать расход. Только заполнением под срез пробки, катанием и последующей заправкой под срез пробки на прежней колонке на машине с прежней нагрузкой.
Да, ещедержу зазор в свечах больше рекомендуемого на 0,2 мм.

спасибо попробую, щас какраз нашел ветку в форуме про расход-читаю, я не одинок

Вчера крутнул зажигание машинка стала пошустрее, теперь понаблюдаю за расходом.

Однозначно, если есть сомнения про расход, то над до полной, под горло залить.
Проехать ХХ км приехать тудаже, долить до горла, и уже разделить ХХ на долитый бензин, а то, что в салоне эт так + - ХХ литров для ориентира, но никак для замера расхода.