Есть две машины с трамблерами: Дэу Нексия с двигателем G15MF и Дэу Эсперо. Для настройки зажигания нужно замкнуть контакты в колодке диагностики и правильно подключить стробоскоп. Так вот, стробоскоп от классики не работает - вспышки супер слабые. Подскажите, каким стробоскопом можно воспользоваться и как правильно его подключить?
Любым!
Я подключал отечественный стробоскоп 80-ых- всё работает.
Скажи как? Может я что-то не так подключаю? У меня старый советских лет выпуска стробоскоп. На классике подключается так: провод "минус" на массу, "плюс" на катушку зажигания и делитель напряжения одним концом в крышку трамблера в провод первой свечи, а сам провод в делитель. На нашей машине подключаю так же, но с одного провода от катушки зажигания вспышка получается суперслабая (почти не видно), а с другого провода - машина вообще не заводится. Стробоскоп рабочий - проверил на соседских жигулях.
Я свои стробоскоп подключал так: питание плюс минус крокодилами на АКБ, сигнальный провод можно просто намотать парой витков на изоляцию высоковольтного провода первого цилиндра ну и замкнуть контакты A и B в диагностической колодки, после чего запустить двигатель при этом обороты холостого хода повышаются до 1000 стробоскоп светит ярко, ну и крутим трамблер синхронизируя метки.
Все должно быть четко. Я еще мелом метку на шкиве заполняю- лучше видно.
Ваши права
