В общем проблема в следующем, машина начала перебоить на холостом ходу, стоит работает и подтраивает, даже иногда глохнет от этого... Я сначала заменил свечи, потом померил сопротивление проводов, на всякий случай заменил... заменил катушку....обратился в сервис, там сказали, что это может быть от датчика положения дросселя, я под сомнением, но один фиг купил его и поставил... эффекта нет...
что может быть подскажите...?:'(
Всех с празником!
Возможно,катушка датчика в распределителе.
это тот, что называется датчик холла? или модуль распределения зажигания?
датчих холла тоже менял... ???
Причин может быть много. Например- подсос воздуха или низкое давление в топливной системе.Возможно,бензонасос на последнем издыхании, или регулятор давления топлива.То,что менялась катушка датчика- ни о чём не говорит,если она не оригинальная. К тому же , следует поменять сразу крышку распределителя и бегунок.Свечи и ВВ провода тоже должны быть штатными. Можно ещё грешить на РХХ.
На счет давления в топлевной не знаю... потому как когда принудительно держу обороты, до1500-1800 еще троит, а потом нет... или просто не слышно хлопков в глушителе... и если бы давление, то на максимальных оборотах падала бы тяга, такого не наблюдается...
бегунок тоже менял...
модуль распределеня зажигания может быть? или форсунка какая нибудь глючит... может быть такое?
Может, и форсунка. А, может, дело в проводке к форсункам. В жгуте плюсовые провода от форсунок соединяются вместе. Вот в этом соединении ,бывает, пропадает контакт.или форсунка какая нибудь глючит... может быть такое?
Андрей, а у меня вопрос.Может, и форсунка. А, может, дело в проводке к форсункам. В жгуте плюсовые провода от форсунок соединяются вместе. Вот в этом соединении ,бывает, пропадает контакт.
Вот в этой самой проводке, которая идёт к инжекторам, я непонел где там плюсовые провода соединяются,так-как у меня в этом жгуте к форсункам идут синие и красные провода, и нет там никоких соединений от самой передней стенки двиготеля(помоему так нозывается, где стоит вентилятор печки) и до самих форсунок.
Так-как у меня тоже троит. И причём то троит то нет, может с утра потроить, а потом целый день всё нормально, или наоборо с утра всё ок. а потом то троит то проходет, иногда дня два ездию нормально.
Менял свечи,ВВ провода, тромблёр новый, менял местами инжектора и всё ровно троит, причём только 3-й целиндр.
Осталось только поверить компресию и ждать худшево, чего я боюсь.
Чего ещё там может быть?
Просто последний вареант не очень радует.
Форсунки запараллелены. Синие провода- управляющий сигнал от ЭБУ. Красные провода- "+12 В". Если место соединения этих проводов под капотом не нашлось, то тогда надо искать дальше- в салоне. Можно попробовать,когда двигатель будет явно троить, подёргать эти жгуты и проследить- есть ли изменения. Можно попробовать не трогая самих форсунок поменять соседние разъёмы на них, если длины проводов хватит. Если будет троить уже другой цилиндр,то тогда явно дело в проводке.Андрей, а у меня вопрос.
Вот в этой самой проводке, которая идёт к инжекторам, я непонел где там плюсовые провода соединяются,так-как у меня в этом жгуте к форсункам идут синие и красные провода, и нет там никоких соединений от самой передней стенки двиготеля(помоему так нозывается, где стоит вентилятор печки) и до самих форсунок.
Так-как у меня тоже троит. И причём то троит то нет, может с утра потроить, а потом целый день всё нормально, или наоборо с утра всё ок. а потом то троит то проходет, иногда дня два ездию нормально.
Менял свечи,ВВ провода, тромблёр новый, менял местами инжектора и всё ровно троит, причём только 3-й целиндр.
Осталось только поверить компресию и ждать худшево, чего я боюсь.
Чего ещё там может быть?
Просто последний вареант не очень радует.
Кроме того, не мешало бы сделать диагностику, проверить- не пора ли мыть форсунки. Проверить и при необходимости отрегулировать УОЗ и уровень СО.
форсунки менял месяц нозад, сразу отрегулировал СОи УОЗ когда менял тромблёр.
Кроме того, не мешало бы сделать диагностику, проверить- не пора ли мыть форсунки. Проверить и при необходимости отрегулировать УОЗ и уровень СО.
Завтро попробую поменять розёмы на форсунках. По результату, отпишу.
СПОСИБО ЗА СОВЕТ!!!
Посоветуйте. Заводится хорошо. когда всё электрооборудование выключено то работает тихо. Как только включу дальниё свет фар противотуманки вентилятор. начинает вибрировать руль. и при чём это так сразу заметно становится что двигателю тяжело работать. Как только выключишь всё электрооборудование всё становится нормально. И ещё кажется влияет на расход топлива 10 литров на 76 км. Машина 8 кл. И когда едишь 60 км на 3 передачи поддаёшь газу нечувствуется тяги как бы трудно разгоняется. ремень генератора натянут нормально. Кто что думает в чём дело??????
Ваши права
