Короч, загорелся у меня чек-энжин... неотходя от кассы перемыкаю контакты А и В мне лампочка выдает код 13, по таблице кодов написано "датчик кислорода"-"нет изменения напряжения"ну ладно может датчик кислорода навернулся, а что значит нет изменения напруги??? это что то с проводкой? или просто датчик поменять? разьесните плз...
Контакта нет скорее всего.
а как проверить всю цепь? куда провод от этого датчика идет?Контакта нет скорее всего.
ведь если бы небыло контакта, чек постоянно бы горел... а то просто загорелся на 1 минуту и все...
Объясняем теорию...
Датчик кислорода, он же "лямбда зонд" и просто "лямбда"
Стоит он в выпускном коллекторе перед катализатором, электрический сигнал датчика считывается электронным блоком управления системы впрыска топлива (ЭБУ), а тот в свою очередь оптимизирует состав смеси путем изменения количества подаваемого в цилиндры топлива. Пока двигло холодное, показания датчика не учитываются, поэтому повышенный расход и большие обороты, как только двигло прогрелось ЭБУ начинает корректировать смесь в зависимости от показаний датчика (показания датчика это и есть изменение напряжения сигнала) т.е. в зависимости колличества кислорода в выхлопных газах, так вот это количество не может оставаться постоянным т.к. вы то газуете, то тормозите, то в горку едете, то вниз. Ошибка 13 означает, что напряжение с датчика не меняется, и ЭБУ перестает учитывать показания этого датчика. Контакты тут думаю не причем, скорее всего накрылся сам датчик. Его ресурс около 40 тыков. Самый уязвимый датчик в машине.
это тот который сразу после выпускного коллектора? вот млин, а я думал это датчик который стоит в воздушном фильтре...Стоит он в выпускном коллекторе перед катализатором
а где взять инфу по всем датчикам? где они стоят..
А зачем? Проблемы надо решать по мере их возникновения... Датчиков-то всего... лямбда ты нашел,ДАД справа внизу, скорости в коробке, дросельной заслонки ну все... остальные неломаются... типа давления масла, температуры.. А еще ДУт.это тот который сразу после выпускного коллектора? вот млин, а я думал это датчик который стоит в воздушном фильтре...
а где взять инфу по всем датчикам? где они стоят..
а почему у меня ошибку не выдает, ни ЭБУ, ни борт комп, если отключить контакт от лямбда? а на рабочем движке вообще, даже падение оборотов нет...
Ваши права
