Проблемы с модулем зажигания

Доброго времени суток !Купил ксюшу в апреле этого года в возрасте 5 лет . доволен ей на 100 % процентов. только стал замечать какие то подергивания в районе 1800-2100 оборотов((( промыл форсунки , сменил бензофильтр, поменял "памперс" на бензонасосе, заменил свечи и ВВ провода...се равно остались подергивания, но ощутимо меньше. А на днях заметил что при снятии ВВ провода с модуля зажигания что странное. при снятии 2 или 3 ВВ провода двигатель ни как практически не реагирует , а когда скидываю 1 или 4 то аж в звон двигатель уходит (начинает глохнуть).неужели модулю пришел конец ?подскажите друзья -нексияводы ))) Заранее огромное спасибо)))

Скорее всего действительно модуль вышел из строя.

печально тогда . как я понимаю спасет только замена? сегодня заехал узнал сколько новый стоит .. 7000 рублей за чисто корейский! дороговато как то получается

Для начала - примитивная диагностика. Методика прозвона обмоток есть в мурзилке, там же есть и значения нормы. Трудозатраты - 1 калория на включение мультиметра, и пяток - на скидывание проводов и разъёмов. И 5 минут времени

7 тыс. это что за цены я недавно покупал за 2400 корейский. Прозвонка обмоток может не чего не показать так как на холодную (пока он не нагреется) проблема почти не заметна и катушка впинцыпе рабочая по мере прогрева начинается троение. Тестером в принцыпе можно проверить на обрыв или замыкание но не на пробой изоляции обмотки катушки который и является причиной нестабильной работы двигателя. Мне парень на СТО проверял и мне показывал как это выглядит взял две свечи с напаяным боковым электродом и выставленным зазором примерно сантиметр полтора к боковым электродам припаян провод который он присоединил к массе иодел вв провода сначала 1-4цилиндр затем заводим двигатель запускается но струдом искра пробивает этот зазор очень даже хорошо затем одеваем вв провода2-3 цилиндров снова заводим и смотрим сначала искра пробивает зазор а потом через пару сек перестает потом снова пробъет раз два и снова пропуски.
Попробуй проще найди донора и попробуй его модуль поставить себе и сразу станет ясно в нем ли причина.

сегодня попрыгал с тестером около машины и выяснилось следующее : что во вторичной обмотке сопротивление 5 кОм(по мурзилке 5-6 должно быть), в первичной обмотке сопротивление на 1 и 4 в норме (2 Ом) а вот на 2 и 3 всего 0.2 Ом. У друга на 2110 попробовали так же колпачки с катушки подергали - у него так же при снятии разных свечей ведет по разному (то чуть не глохнет , то вообще как будто ни чего и не снимали).. может и у него модуль тоже не рабочий. А на счет донора идея хорошая но знакомых особо таких нет , тем более суеверные все стали .. типа а вдруг у меня после этого тоже ломаться будет ))