На днях менял свечи на 16кл., сдернул провода и окозалось что во всех цилиндриках маслом залиты и провода и свечи. Есстественно после выворачивания свечей часть масла пролилась внутрь. Вкрутил новые, завел, масло начало выгорать, гдето полчаса дымовала из выхлопухи, потом потихоньку пришло в норму. До этого всегда на ТО все менялось.
Там специально заливают масло? Может чтоб провода не окислялись? Или это у меня чо-то не так?
>Конкретно не так! Снимай клапанную крышку, бери новую прокладку, хороший температурный герметик, вычищай поверхности сопряжения и собирай обратно. Обычная процедура. Ничего нового или особенного.
А на 16V разве течёт прокладка крышки ГРМ? На 8V она и то только слегка сопливится, движок грязноват, но чтобы в свечных колодцах прямо-таки стояло масло - нет, такого не видел.
Я купил ксюху с пробегом 65, и сразу устроил большое ТО. Сняв пластик с башки, потянул на себя высоковольтники и обалдел! Над маслом торчали только кончики свечек!!! Я, соответственно, терпеть такое не смог, и в темпе вальса смотался на речной за прокладкой. Стыдно признаться, но мне (с моим то опытом), и в голову не пришло, что машина подтраивает не из-за свечей... Кстати, в "За рулём" вроде тоже была статья про это дело, только у них высоковольтники успело разъесть, а мне6 повезло (если можно так выразиться).А на 16V разве течёт прокладка крышки ГРМ? На 8V она и то только слегка сопливится, движок грязноват, но чтобы в свечных колодцах прямо-таки стояло масло - нет, такого не видел.
Прокладка клапанной крышки стопудово. Тож сначала увидел чуть не охфигел.
Ваши права
