Часто перегорают лампы ближнего света и габариты

Нексия нью. После аварии на сервисе заменили блокфары. И начались проблемы: если в родных фарах за два года не потребовалось смены ни одной лампочки, то на этих попеременно сменил все лампы габаритов и все лампы ближнего света. С дальним светом и с поворотниками все пока ок (тьфу-тьфу-тьфу).
Во время очередной замены лампы ближнего света в одной из фар (правая, где неудобно подлезать) заметил, что фишка с контактами, которая одевается на лампу, пообгорела. Снял фару и обнаружил, что все это время один контакт лампы вставлялся не в сам контакт на фишке, а рядом (видимо, изначально было так погнуто). В общем, откусил я эту фишку и сменил на отдельные контакты, снятые со старой стиральной машины. Ближний свет работает, все ок.
Но тут я заметил, что не работает соседняя лампа габаритов. Сменил на заведомо рабочую - а она еле-еле только накаливает спираль. Тестера под рукой пока нет, да и почему там так могло упасть напряжение?
Есть у кого какие мысли? ???

мысль одна ты массу потерял

ээээ.... а где она должна быть?

Такая же тема. Постоянно перегорают лампы (ближний свет и габарит). Какие только лампы не ставил. И "Фирменные" и дешевки. Ничего не помогает. Электрики говорят "не пойму почему".

Если заводишь при включенном свете часто перегорают. Ну как одна из версий

А вы обезжириваете лампы (особо галогенки) когда ставите? Или втыкаете сальными руками, либо замаслянными? Генератор сколько выдает?

Перегорать лампа не будет от того, что колба залапана, лапать галогенки нельзя по другой причине: потожировые следы от рук из-за высокой температуры колбы как бы запекаются, становясь непрозрачными, что плохо влияет на яркость лампы. В особо "запущенных" случаях колба может лопнуть из-за контраста температуры, если отпечатки сами начнут гореть или активно окисляться (возможно, если хватать замасленными руками). Если залапал, то прям уж обезжиривать с химией не обязательно, обычно достаточно тщательно вытереть колбу сухой чистой салфеткой.
А вот генератор я бы на самом деле проверил. Если перегорают лампы - это первый признак повышенного напряжения в бортсети.

Ну не только повышенное напряжение приводит к обрыву нити накаливания. Очень часто это не качественные лампы от китая. Как правило заниженная толщина вольфрамовой нити а чтобы она светила её делают короче, как следствие нить сильно перегрета. Выявляется включением вне фары и сравнением с нормальной. Да просто визуальное сравнение нормальной и гадостной даёт результат. И при перегретой нити достаточно любой кочки чтобы стряхнуть нить накала ( или как у меня гравийка 300м до асфальта) - вольфрам близок по температуре к точке плавления и мягкий. Если посмотреть на нить старой лампы то часто видна кристализация нити что тоже придаёт хрупкость. И ещё не качественные лампы из за перегрева нити очень быстро метализируют балон - он чернеет с характерным металическим блеском. Из опыта последнего приобретения ламп ближнего света ( тарантас 13 года) купил 6 ламп и только две из них подошли. Все лампы филипс оргиналы. Но это Болгария, Венгрия и Германия по месту изготовления, подошли болгары. Остальные не давали удовлетворительный рисунок на стенде. При визуальном сравнении выявлен факт того что нить накала находится либо чуть дальше или чуть ближе к цоколю - нить не в фокусном месте светит веером слепит встречных. Венгры были с тонкой нитью. Маяки и другие брал в авто магазе у знакомого продавана с условием если не понравятся верну. Вернул и те что оригиналы и цена как за самолёт и свет г... Только и того что ярко.