Обнаружил вот какую вещь, после выключения зажигания вентилятор прекращает вращаться , хотя температура по БК высокая, т.е. для охлаждения нужно подождать при включеннм двигателе. (на других машинах, например на рено сандеро даже после выключения зажигания вентилятор продолжает работать пока температура не упадет.)
Тоже заметил,выключаешь зажигание и вентилятор отключается!
Так уж Нексия (и не только она) устроена.
Да и смысла нет ему крутиться после выключения двигла. Все равно охлаждать он ничего не будет.
запитка управления реле включения вентилятора идет с замка зажигания, с провода 15А, вот поэтому он и тухнет после выключения зажигания.Сообщение от partizan-1
Знакомый электрик ещё на девятке рекомендовал не глушить двигатель при работающем вентиляторе для продления срока службы датчика. Во всяком случае БК после небольших остановок с глушением двигателя выдает аларм по перегреву выше 111 градусов лостаточно часто.
Я так делаю всегда, и делается это не для продления срока службы датчика, а для продления срока службы двигателя, исключен резкий скачок температуры вверх и перегрев.
При выключенном зажигании и остановленном двигателе, помпа- не перегоняет антифриз, соответственно и циркуляции по двигателю нет.
Так зачем ему после отключения зажигания работать-радиатор охлаждать и акум сажать щоль?
Так что если слышешь что работает движок охлаждения постой немного по гуди, не так уж и долго он охлаждается. И на этом есть много плюсов.
При остановленном двигателе циркуляция (более медленная) происходи за счет конвекции. Охлажденный тосол более плотный, идет вниз радиатора и в двиг, горячий из двигателя идет в радиатор сверху.
Еще на некоторых тачках стоит электрический насос, который тоже гоняет тосол после выключения зажигания.
Мда жаль тех кто тосол льет......
Ваши права
