Проблемы с запуском от стартера

Помогите чайнику!
Почитал форум, своего случая не нашел(
Периодически возникает одна и таже проблема:
снимаю машину с сигналки, поворачиваю ключ - индикация горит ярко, жжужит топливный насос. Поворачиваю ключ в положение зажигания: гаснет панель приборов, двигатель не подает признаков жизни. Возвращая в нулевое, потом в первое опять всё горит ярко, в зажигание - опять не заводится... Такое с ней не всегда: то работает , то не работает... с погодой не связано точно) С толкача раскачегаривается на ура. В чем может быть проблема? Аккумулятор, стартер, сигналка, модуль, контактная группа замка? Катушка, свечи, крышка трамблера новые. Как правильно провести диагностику? Хелп, я чайник :-[

Совсем забыл. Ксю 2001, 8 клапанов

Помогите чайнику!
Почитал форум, своего случая не нашел(
Периодически возникает одна и таже проблема:
снимаю машину с сигналки, поворачиваю ключ - индикация горит ярко, жжужит топливный насос. Поворачиваю ключ в положение зажигания: гаснет панель приборов, двигатель не подает признаков жизни. Возвращая в нулевое, потом в первое опять всё горит ярко, в зажигание - опять не заводится... Такое с ней не всегда: то работает , то не работает... с погодой не связано точно) С толкача раскачегаривается на ура. В чем может быть проблема? Аккумулятор, стартер, сигналка, модуль, контактная группа замка? Катушка, свечи, крышка трамблера новые. Как правильно провести диагностику? Хелп, я чайник :-[

клеммы аккумулятора почистить и затянуть

Если при этом фары не гаснут, то зачистить клеммы на стартере плюсовой и минусовой. у самого сегодня была такая проблема.

Возможно, что это контактная группа замка зажигания. Стоимость ее 400-500 руб, меняется минут за 10-15. Именно при повороте ключа в положение запуска все выключается (в т. ч. и на панели приборов)? Попробуй посмотреть, будут ли приборы гореть в каком то промежуточном положении ключа.
Предположение о зачистке клем тоже имеет смысл, но не только на аккумуляторе, но и на стартере с генератором.

Всем огромное спасибо! проблема решилась так:
умный человек посмотлел на это и при повернутом ключе зажигания (2е положение) - замкнул контакты на стартере отверткой - машина спокойно завелась. Я снял контактную группу. Разобрал. Оказались окислены и стерты контактные площадки. Дело было именно в контактной группе. Кроме того стоит осмотреть (уж всё равно если туда лесть) концевик личинки замка зажигания. У меня там появилась трещина и держалось всё буквально на честном слове. Пришлось ещё и личинку менять.
Про съем КГ смотрим тут -
http://www.nexiaclub.ru/ekspluataciya/elektrika/kontaktnaya-gruppa-zamka-zazhiganiya.html
Про личинку - много писали на форуме. От себя добавлю: ОЧЕНЬ важно чтобы ключ был повернут именно во 2е положение (если не путаю). тогда всё будет легко и просто

личинку менять хорошо, обидно ходить с двумя ключами ;D

Обидно. Что бы люди не сильно обижались продают комплекты со всеми личинками. менять тоже нетрудно...
трудов минут на 40 на все двери и багажник. стоит дороже, зато опять чувствуешь себя человеком)

Сообщение от WR05

Помогите чайнику!
Почитал форум, своего случая не нашел(
Периодически возникает одна и таже проблема:
снимаю машину с сигналки, поворачиваю ключ - индикация горит ярко, жжужит топливный насос. Поворачиваю ключ в положение зажигания: гаснет панель приборов, двигатель не подает признаков жизни. Возвращая в нулевое, потом в первое опять всё горит ярко, в зажигание - опять не заводится... Такое с ней не всегда: то работает , то не работает... с погодой не связано точно) С толкача раскачегаривается на ура. В чем может быть проблема? Аккумулятор, стартер, сигналка, модуль, контактная группа замка? Катушка, свечи, крышка трамблера новые. Как правильно провести диагностику? Хелп, я чайник :-[

Сообщение от Anatoly_K

Возможно, что это контактная группа замка зажигания. Стоимость ее 400-500 руб, меняется минут за 10-15. Именно при повороте ключа в положение запуска все выключается (в т. ч. и на панели приборов)? Попробуй посмотреть, будут ли приборы гореть в каком то промежуточном положении ключа.
Предположение о зачистке клем тоже имеет смысл, но не только на аккумуляторе, но и на стартере с генератором.

Сообщение от WR05

Всем огромное спасибо! проблема решилась так:
умный человек посмотлел на это и при повернутом ключе зажигания (2е положение) - замкнул контакты на стартере отверткой - машина спокойно завелась. Я снял контактную группу. Разобрал. Оказались окислены и стерты контактные площадки. Дело было именно в контактной группе. Кроме того стоит осмотреть (уж всё равно если туда лесть) концевик личинки замка зажигания. У меня там появилась трещина и держалось всё буквально на честном слове. Пришлось ещё и личинку менять.
Про съем КГ смотрим тут -
http://www.nexiaclub.ru/ekspluataciy...zhiganiya.html
Про личинку - много писали на форуме. От себя добавлю: ОЧЕНЬ важно чтобы ключ был повернут именно во 2е положение (если не путаю). тогда всё будет легко и просто

Вот и меня сегодня возникла такая проблема. Только как-то внезапно. Было всё нормально и вдруг вставляю ключ заводить машину, и тишина ... . В положении ключа "стартер" всё гаснет, кроме магнитолы.
Дело оказалось в контактной группе. Только заводил двигатель я не с отвёрткой у стартера, а чуть по-другому. Сначала с толкача, а как понял в чём дело, так замыкал проводочком 2 контакта на входе в контактную группу: провод "+" и провод "стартера".

Стоимость - 500 руб. (made in P.R.C.), со скидкой - 475 руб., замена - 250 руб. (на Зорге, 17). Я заменил сам, я бы и 100 руб. за эту работу пожалел.
В DI Auto эта же запчасть 180 руб. (Китай). Но я уже взял то что поближе.