Троит двигатель, пропуски по зажиганию

Нужны советы , появились пропуски по зажиганию , поменял свечи стало чуток получше , поменял вв бронепровода стало вроде ещё лучше , но свыше 2500-3000 тысяч кручу и начинаются случайные пропуски по зажиганию, машина пинается и пропадает тяга, думал менять уже катушку и обнаружил что отвалился провод от лямбды, может ли кислородный датчик так влиять на работу двигателя , или без него лишь вырастает расход , что посоветуете менять и как можно проверить катушку, заранее спасибо за любую помощь
P.s. Да можно поехать в сервис и заплатить за диагностику но сперва решил лучше спрошу тут)

Для начала.... Верните провод от лямбды на место...Потом оцените изменения... А дальше уже спрашивайте, что делать... Все ведь сами уже написали))

Сообщение от Velstadt

Нужны советы , появились пропуски по зажиганию , поменял свечи стало чуток получше , поменял вв бронепровода стало вроде ещё лучше , но свыше 2500-3000 тысяч кручу и начинаются случайные пропуски по зажиганию, машина пинается и пропадает тяга, думал менять уже катушку и обнаружил что отвалился провод от лямбды, может ли кислородный датчик так влиять на работу двигателя , или без него лишь вырастает расход , что посоветуете менять и как можно проверить катушку, заранее спасибо за любую помощь
P.s. Да можно поехать в сервис и заплатить за диагностику но сперва решил лучше спрошу тут)

потом катушку махни, с кем нибудь
у меня изза катушки дерготня была, но по моему на низах, или наоборот, на сильном газу, блин не помню
точно помню что на низах потом дергало изза проводов, как поменял, на новой катушке - все идеально стало

Сообщение от Velstadt

свыше 2500-3000 тысяч кручу и начинаются случайные пропуски по зажиганию, машина пинается и пропадает тяга

и обнаружил что отвалился провод от лямбды,

может ли кислородный датчик так влиять на работу двигателя , или без него лишь вырастает расход ,

что посоветуете менять

и как можно проверить катушку

Воспламенение топливо-воздушной смеси в камере сгорания происходит при сочетании следующих условий:
1. Удовлетворительное стехиометрическое отношение смеси.
2. Удовлетворительные термодинамические показатели смеси.
3. Удовлетворительные параметры искры свечи зажигания.

Значит, КД не участвует в процессе приготовления топливо-воздушной смеси.

КД не влияет на работу двигателя. На работу двигателя влияет ЭБУ двигателя. А вот на работу ЭБУ двигателя, показания датчиков, в том числе и КД, влияют очень сильно.

Посоветую менять мировоззрение и эрудицию.

Катушку можно проверить, используя специальное проверочное оборудование, применяя специальные проверочные навыки.

Для начала лямду вылечи. А потом уже посмотришь пропуски будут или нет. Обычно, когда свечи и ВВ провода барахлят, то на малых оборотах это сильнее ощущается, чем на больших. Тебе то на N100 даже ELM 327 не нужен. Там есть диагностический разъём и в букварях подробное описание, как с него считать код ошибки.