Генератор и стартер интересная поломка

Возникла сначала проблема - стартер начал либо крутить как на севшем аккумуляторе, либо тут же крутить бодро, как ни в чем не бывало. Ну ладно, заводится худо бедно, поездил пару недель, появилась следующая неисправность - перестала идти зарядка, и по всем симптомам - вышлел из строя регулятор напряжения на генераторе - просадка до 11 вольт в пути, то снова 14,4. Решил поменять регулятор напряжения. Поменял - и ничего. На клеммах аккумулятора его собственное напряжение , никакого намёка на зарядку. А генератор тем временем крутиться, двигатель работает. До ремонта генератора был проверен провод, идущий на болт + генератора. При снятом генераторе там разумеется было +12 вольт от аккумулятора, ибо он идёт на прямую с последнего. Крайний раз поставив генератор, и не обнаружив +14 на клеммах аккумулятора, не понял что за ерунда, и решил измерить при работающем двигателе и генераторе напряжение на последнем при работе. И оказалось, что на болте генератора есть +14,4 но по каким-то то причинам это напряжение не доходит до самого аккумулятора. Что за мистика такая? Я схемы даже смотреть не стал, там же все просто.

Как так может быть, на заглушенном двигателе есть +12 вольт на болте + генератора, то есть электросвязь есть , запускаешь двигатель и генератор, и +14,4 не доходит до аккумулятора ?

Это И на перемычке напряжение на АКБ ниже чем на ГЕНЕ. Так бывает когда клема выгорает, в разьёме или на болте. Образуется высокое сопротивление и на акб напряжение мало при зарядке. Ищи схему и смотри все контакты по цепи. А стартер видимо щётки стёр.

Схему посмотрел, на стартере соединение на болте. Тут интересно словно ток в одну сторону только идёт от аккумулятора к клемме стартера. А 14 вольт почему-то от генератора до аккумулятора дойти не могут. Хотя от аккумулятора на генератор приходит напряжение без особых просадок, вот что удивило

Сообщение от щву2

Тут интересно словно ток в одну сторону только идёт от аккумулятора к клемме стартера. А 14 вольт почему-то от генератора до аккумулятора дойти не могут.

Ток и напряжение это разные вещи. Смотреть контакты, как выше сказали.

Напряжение есть, тока нет. Большое переходное сопротивление на наконечниках провода. У мена на машине при работающем двигателе провод грелся, на минусовой клемме аккума. Поставил доп шунт (второй провод) с - клеммы на кузов и на двигатель. Нагреваться перестало. По хорошему надо обновить провода с аккума до стартера, генератора, и минусовой

Решилось. Не было связи между минусом аккумулятора и двигателем. Кинул времянку пока, надо ехать на яму и проверить соединение непосредственно на двигателе