Регулярная закоксовка Маслоприемника и масл.фильтра
Загорелась лампа давления масла. Постоял, 20 мин. Движ.остыл завожу нормально проезжаю 2-3км. , снова загорается и сопровождается звоном клапанов. Такая фигня была уже три раза за 3000км. Два раза когда заезжал на сто, снимали поддон и чистили закоксованный маслоприемник, меняли фильтр и масло. Маслоприемник просто забит как будто битумом! На щупе масло норма, жидкое, светлое как слеза.
Что делать, а то третий раз будут поддон скидывать?
Пардон - 2007г. дэу, 1.5, донс, A15MF.
Последний раз редактировалось 55milko89; 15.01.2013 в 13:17.
Масло палёное, похоже.
тоже к этому склоняюсь. стОит сменить марку масла.Сообщение от Slaveni
СМЕНИЛИ с магнетик кастрол на esso, тоже самое?! А каким вы пользуетесь?
Я пользуюсь Mobil 5w40. Тут, как говориться, на вкус и цвет. Вообще у меня такая мысль возникает, что либо в двигатель что-то попадает, что заставляет масло густеть, либо масло ты берешь у какого-то левого поставщика, либо у тебя уже двигатель так засран, что говно все постепенно спускается в картер и забивает маслоприемник. Тут тогда надо вскрыть двигатель и все промывать. Либо перед следующей заменой масла сделать раскоксовку двигателя этак раза 2-3 подряд. Но тогда есть вероятность, что у тебя движок ушатан из-за чего после раскоксовки может упасть компрессия в цилиндрах. Короче, какой вариант не возьмешь, все одно попадалово.
Все поставщики масел разные. Машина пришла из уренгоя в омск это 2300км, где и были две замены(в пути) и 500 км намотано в омске.Завтра узнаем очередное вскрытие покажет. По внутреннему состоянию дв-ля ничего сказать не могу, купил в сентябре. Но с наружи дви-ль наичистейший, работает ровно как часики. Да и общее состояние авто на отлично. Поэтому я сомневаюсь в убойном расходе двигателя!
Масло не из одной бочки? Бывает такое.
2007 г.в. A15MF с рождения двигатель на Shell Helix Ultra 5w40. 120 тыс. км, тьфу-тьфу-тьфу ни разу ничего подобного не было
Поддержу мнение "913". В какой-то период( не обязательно последний) двигатель работал на некачественном масле. Или режим его работы был не в норме. А может и топливо поганое было. Всякая гадость в виде битумов,смол отложилась где только могла. Далее меняется масло. В нём есть моющие присадки, которые начинают эти отлажения размывать. Вполне возможно, что за один раз всё не размылось.Поэтому после замены масла картина повторилась. А может быть просто пыль,грязь попадает в картер.
Ваши права
