Вопрос по смене тосола.

тосол стал грязноватый и думал не махнуть ли мне его на свежий.
В мануалах везде написано что менять надо на ХОЛОДНОМ движке, открыл кран, слил, сдернул шланг который к радиатору и для облегчения слива, шланг который греет дроссельный узел. Потом все вернуть взад и залить новый пока не потечет со шланга у дроссельного узла.

Это так говорит мануал! Я уважаю конструкторов которые это все придумали но. я тоже анжинер товаришь сливал таким макаром, не сдергивая шлангов только и говорит, что слилось тока 5 литров а не 6.5 как положено, значит полторашка осталась в движке и отопителе. Причем товаришь грел машину до включения карлосона, те термостат был открыт. Мне непонятно как сливать мануал советует на холодном, ведь термостат же закрыт и тосол при пуске должен циркулировать по малому кругу не сообщаясь с большим? Причем сдергивать шланг от радиатора по моему нет резона, он очень высоко от краника.
Еще товаришь сказал что тосол у нас циркулирует в расширительном бачке, тетк нему подходят 2 шланга и после пуска движка он увидел что в новый тососл по шлангу потек, старый грязный.

Так вотя думаю сделать так: сливаю тосол с краника, сдернув шланг с дроссельного узла чтоб легче сливалось, потом закрываю кран и возвращаю дроссельный шланг на место. Снимаю шланг с расширительного и вывожу его в какую то емкость, чтоб новый тосол выдавил старый ( полтора пока не политр. когда я заведу машину, потом глушу все шланги на место и доливаю до нормы тосол.
Вот тока на получится ли что я на холодном движке при закрытом термостате выгоню тосол с малого круга а с радиатором он еще не соединен ( с большим кругом) это опасно! Есть где то схема циркуляции тосола? или я себе ужастиков напридумывал? Где малый и большой круг соединяются кроме термостата ?

термостат закрывает доступ к радиатору токо в одном (из двух) шланге
так что сообщение с радиатором всегда есть

Вот и я ему про то же говорю. Имхо все слиццо должно. Но судя по сообщению. Соловей говорит, что осталось в отопителе. Т.е. в радиаторе печки. Имхо все силваццо должно.
А ежели ты будешь держать систему не замкнутой. В ней не сможет образоваццо нужного давления для движения жидкости, для запуска всей системы. короче хз я ни разу на ксю не менял не знаю

Вот и я ему про то же говорю. Имхо все слиццо должно. Но судя по сообщению. Соловей говорит, что осталось в отопителе. Т.е. в радиаторе печки. Имхо все силваццо должно.

Ну не знаю, у знакомого 5 литров слилось

Если хотите слить старый антифриз полностью,то после слива залей дистиллированную воду и дай поработать на ней (оставшийся антифриз разбавиться),затем и ее слей.Желательно после этого залить концентрат антифриза (разбавленный с учетом остатка дистиллированной воды в системе)

тосол стал грязноватый и думал не махнуть ли мне его на свежий.
В мануалах везде написано что менять надо на ХОЛОДНОМ движке, открыл кран, слил, сдернул шланг который к радиатору и для облегчения слива, шланг который греет дроссельный узел. Потом все вернуть взад и залить новый пока не потечет со шланга у дроссельного узла.

Это так говорит мануал! Я уважаю конструкторов которые это все придумали но. я тоже анжинер товаришь сливал таким макаром, не сдергивая шлангов только и говорит, что слилось тока 5 литров а не 6.5 как положено, значит полторашка осталась в движке и отопителе. Причем товаришь грел машину до включения карлосона,те термостат был открыт. Мне непонятно как сливать мануал советует на холодном, ведь термостат же закрыт и тосол при пуске должен циркулировать по малому кругу не сообщаясь с большим? Причем сдергивать шланг от радиатора по моему нет резона, он очень высоко от краника.
Еще товаришь сказал что тосол у нас циркулирует в расширительном бачке, теткнему подходят 2 шланга и после пуска движка он увидел что в новый тососл по шлангу потек, старый грязный.

Так вотя думаю сделать так: сливаю тосол с краника, сдернув шланг с дроссельного узла чтоб легче сливалось, потом закрываю кран и возвращаю дроссельный шланг на место. Снимаю шланг с расширительного и вывожу его в какую то емкость, чтоб новый тосол выдавил старый ( полтора пока не политр. когда я заведу машину, потом глушу все шланги на место и доливаю до нормы тосол.
Вот тока на получится ли что я на холодном движке при закрытом термостате выгоню тосол с малого круга а с радиатором он еще не соединен ( с большим кругом) это опасно! Есть где то схема циркуляции тосола? или я себе ужастиков напридумывал? Где малый и большой круг соединяются кроме термостата ?

Когда мне на станции меняли, мастер сказал, что весь он не сольется все равно. Менял он конечно не на холодном- будут на станции ждать когда остынет... Сколько вытекло, столько и залил. Причем до этого был узбекский зеленый. Скоро 45 тыс все нормально, но надо поменять даже не потому что требует регламент, а чтобы окончательно разбавить узбекский. Та зима теплая была, но за -30 бывало.

...
А ежели ты будешь держать систему не замкнутой. В ней не сможет образоваццо нужного давления для движения жидкости, для запуска всей системы. короче хз я ни разу на ксю не менял не знаю

От давления в системе циркуляция никак не зависит. Герметичность системы нужна чтобы при повышении давления повышалась точка кипения. Т.е. если ездить без крышки на расширительном больше вероятность закипеть.

Понял. Действительно так. Физика 8й класс. Один из законов термодинамики

После слива рекомендую несколько раз подуть ртом в расширительный бачок(можно компрессором или насосом), у меня слилось еще около 0,5 л.

Форум: а давайте вместе обдумаем следующий вариант: просверлим отверстие к примеру под резьбу М-6 или М-8 в определенном месте блока; желательно как можно ниже, чтобы в большем объеме ОЖ сливалась, затем нарежем резьбу метчиком М-6 или М-8; ввернем краник и будем менять охлаждающую жидкость по четным дням на ТОСОЛ по нечетным на АНТИФРИЗ, конечно поймите меня правильно, что я утрирую данный эксперимент.
Иными словами ФОРУМЧАНЕ-- говорите где сверлить а то я уже сверло заточил на угол 120 град. Мне один оператор сверлильных станков с ЧПУ сказал - это самый оптимальный угол заточки.
ИТАК дрель у меня на готове, жду сообщений: ДАЙТЕ КООРДИНАТЫ ГДЕ СВЕРЛИТЬ отверстие под нормальный русский слив ОЖ?