на новых 8 когда ремень рвётся клапана гнёт

когда покупал машинку в салоне сказали что на 8 клапанных не гнёт во время обрыва ремня , а потом узнаю что (в новом кузове) головка ланосовская и когда ремень рвётся то это приводит к печальным последствиям и обходиться в кругленькую сумму ,на сто сказали что ремень как правило не рвётся а зубчики сьедаются, но последствия те же ,кто то сталкивался, опишите. :'(

пользуйся поиском , по этому вопросу тем масса !!!!!!!!

Меняйте во время и никаких проблем не будет, я у себя на 10 тыс раньше положенного срока заменил, операция не сильно затратна, ремень был еще практически новый решил сменить все машинка не свежая по годам, хотя у меня 8 кл в старом кузове, но тянуть с заменой не стал, легче сначала чуть заплатить, нежели потом за дорогой ремонт.

Да не загнет там ничего, хватит в басни верить.

Триколор-72 катайся спокойно. Grawer прав - клапана там не встречаются, как не крути. Это плюс всех восьмиклапанных движков.

сегодня мне в официальном сервисе уздео точно сказали что на новых двигателях с 8 клапанами гнёт потому что головка стоит от ланоса для увелечения мощности , в очередной раз убедился что надо слушать специалистов своего дела

Сообщение от grawer

Да не загнет там ничего, хватит в басни верить.

Вопрос очень спорный! Например на 8ми клапанных движках старого образца (которые с трамблером) и в правду таких случаев меньше - исключение составляют те экземпляры, которые рвали ремень на 5-6 т.об/мин., такие клиенты у меня были!
Что касаемо новых движков (которые с модулем зажигания вместо трамблеров) - то тут на ура, ибо сказывается гонка за каждую лошадиную силу, и для справки, на новых движках - клапана длиннее и проточки в поршне нет!