Сначала работал тихо. Потом начал жужжать при включении. А сегодня, запищал и порвался ремень. Пробовали ставить новый- при выключенном работает тихо, а включаешь- жуткий свист. То есть, при включении получается, очень тяжело вращается шкив, видимо, клинит где то... Что может быть, к чему готовиться?
Компрессор. Менять или перебирать, клинит его.
Скорее всего редуктор муфты клинит. Раз ремень рвет то замена.Сообщение от Dr. Art
Компрессор. Менять или перебирать, клинит его
А незнаете, где недорого поменяют? А то разброс цен огромный. На один сервис звоню - говорят за работу 17 000 (включая промывку и заправку), на другой звоню - говорят, что махнут компрессор за 1 600 руб, правда, цена без учета без запраки и промывки, но все же, разница огромна... Думаю, если замена реально не очень дорого выйдет, то поставлю б/у компрессор, а свой разберу, посмотрю, может там подшипник какой заклинил... Сколько у них ресурс в среднем?
замена муфты имеешь в виду, или компрессора в сборе?
Если компрессор накрывается он не клинит он не гоняет хладон :'( если накрывается муфта между ДВС и редуктором кондера или сам редуктор клинит, результат обрыв ремня. Нужно смотреть именно эти агрегаты. Если компресор не трогаешь заправка не нужна.
Даже не знаю, как щас поступить... Есть два варианта:
1-Диагностировать свой родной компрессор и попробовать починить. То есть, разрядить систему, снять компрессор, диагностировать (около 1000 рублей) и ремонтировать. Муфта стоит (если это муфта, конечно) в районе 3000, плюс работа неизвестно сколько, а может и вообще ремонтировать не возьмутся. Плюс заправить потом...
2- Есть вариант купить б/у компрессор с битой нексии и заменить (продавец говорит, около сотни пробега). По деньгам получается, компрессор 2500 (надеюсь на торг еще), по работе договорился на 1500, плюс заправка 1200. Скорее всего остановлюсь на втором варианте, так как дешевле и проще. А свой потом может отремонтирую, про запас будет... Как думаете, как лучше поступить? Хотелось бы вернуть холод с наименьшими затратами и как можно быстрее, потому как через две недели на юг ехать, без кондея это жесть...
ЗЫ на 8-ми клапаннике компрессор такой же, как и на 16-ти?
Да такой же. Если остановишься на 2 варианте бери компресор в сборе с муфтой, проверь что бы все крутилось. Свой потом продашь по запчастям. ???
думаю, продавать нет смысла, т.к. ставить буду б/у, тоже ресурс будет неизвестно какой. Лучше отремонтировать и в запас положить в гараж... если, конечно, он будет подлежать ремонту.
Попробуй повращать внешний диск, он связан с валом копрессора.
Потом повращай сам шкив, а также пошатай в сторны- можетбольшой люфт (Шкив вращается на подшипнике).
Потом подай 12 В на колодку шкива (не перепутай полярность, иначе сгорит диод). Вся эта система слипнется, повращай. Может есть большой осевой люфт и подшипник от износа смещается. (при подаче напруги диск и шкив тянет в сторону компрессора).
Подшипник меняется без разгерметизации, если умудришься не снимя с авто.
Откручиваешь гайку (вроде на 12), спрессовываешь диск компрессора (нужен съемник)(диск сидит на шпонке), Дальше спрессовываешь шкив с подшипником (опять нужен съемник).
Ваши права
