При переключении передач(все 4) в обычном спокойном режиме происходит следующее: толчок - как-будто я либо резко бросил сцепление,причем во время движения на любой скорости, при сбрасывании газа, происходит тоже самое(((( И во время "толчка" рычаг КПП двигается вперед - при сбросе газа ,назад- при наборе((((
Что это?Хелп!
ВВ провода проверить омметром. У меня такие симптомы были, когда два провода имели разрыв. Причём на установившихся режимах это не сказывалось, мощность нормальная, но при сбросе и наборе оборотов - пропуск тактов. А ручка дёргается потому, что движок вздрагивает, это независимо от причины дёргания будет.
у меня дергается при наборе скорости. датчик обсалютного давления. проверь может у тебя таже хрень. завтра в книге прочту там пищут про дерганье, напишу если что найду.
Если только купил то можно зажигание проверить, а еще может форсунки, фильтр, бензонасос. В общем система подачи топлива.
Если бы у тебя стоял тахометр можно было бы проверить. При движении на нитралке или с выжитом сцеплении сбросить газ,обороты не должны опускаться в нормальный режим, если это происходит-значит датчик скорости,у меня еще на кадете тоже самое было,тоже дергалась.
Спасибо!Все проверю!
Тахометр у меня есть.Завтра пойду проверять)) А до каких оборотов стрелка должна падать на нейтрали?
И где этот датчик?(скорости) На коробке?
Машину неделю назад купил Ксюха 8кл. макс.комплектация 2005г.пробег 58т.к.
Так что - принимайте в свои ряды!))))
А я предлагаю проверить опоры двигателя, возможно оборваны, и движок дергается, а если рыть глубже, то вероятно, что ведомый диск сцепления заедает на шлицах, и момент отключения сцепления запаздывает за выжимом, что также может дать рывок. А потом уже лезть в электрику, мне кажется причина чисто механическая. Как электрик говорю)))
Для начала надо проверить систему зажигания. Возможные причины- ВВ провода ( на 8 кл. дольше 30-40 тыс.км. не живут, как правило), свечи, распределитель зажигания ( бегунок, крышка, и катушка датчика. Основная масса проблем с зажиганием из-за неё). Затем следует проверить топливную систему ( давление, развиваемое бензонасосом. Должно быть от 4,6 до 6 Атм. ), давление в топливной рампе, состояние форсунок ( сканер по времени открытия покажет необходимость их чистки). После этого отрегулировать начальный УОЗ ( для 92-го бензина 3-5 гр.) и уровень СО.Сообщение от azazello
Сцепление отхаживает в 2-3 раза больше. Если повреждены опоры двигателя, то вибрация будет на любых режимах.
Спасибо!Завтра поеду на диагностику - замучаю их там!)))
Вот как раз если проблемы с зажиганием и с подачей топлива, то движок колбасить будет постоянно, а не только при сбросе газа. А если надорвана задняя опора, вы это не сразу заметите. Кстати, еще одна интересная причина, с которой я сталкивался: подклинивает тросик газа в оболочке, и при нажатии педали дроссельная заслонка двигается после натяжки тросика с заметным рывком.
Ваши права
