После остановки на светофоре, обороты двигателя замирают на 1100, потом очеень неохотно снижаются до 1000 или 900 в течении 2-3 минут, раньше было так: сбрасываешь на нетралку, останавливаешься, обороты сразу снижаются, а теперь они почти постоянно держатся на 1000 или 1100, кстати после заводки двигателя и прогрева обороты на 900 стоят, как только поездешь по городу так фигня такая начинается. что делать куда лезть?!
думаю следует обратиться на СТО для проверки электронных "мозгов" машинки :-\
Это понятно что на СТО, но проблема слишком несущественна что бы в срочном порядке обращатся на станцию, может что почистить или пошевелить....;-)
Кстати, сегодня весь день этой проблемы небыло, но и обороты даже на скорости высокой сразу на нетралке падают на 900, а раньше держались на 1100, может что с датчиком скорости?! Слышал что если скорость накатом выше 20 км\ч то обороты мозги должны поддерживать на 1100, а если ниже 20 то 900, так ли это? и почему у меня тогда сразу тепербь падают обороты на 900 даже на скорости 70-80 км\ч на нетралке?!
Не знаю правильно ли это, но у меня как вы написали, так и есть.Сообщение от X-Men
Теперь по поводу что пошевелить...
1. Посмотреть на предемт закисания (залипания, заедания) тросик газа.
2. Обнулить ЭБУ
3. Прочистить и откалибровать клапан холостого хода.
4. Если есть возможность попробовать поменять датчик положения дроссельной заслонки.
Пока только это в голову прошло.
1. с тросиком всё ок
2. обнулял
3. прочищали недавно, а калибруется он сам автоматически
4.нет такой возможности
Мне кажется что дело не в датичке ДЗ а в датчике скорости, но как его проверить х.з?!
Если при движении на передаче отпустить газ и лампочка чек енжин не загорается, он 100% не причем.
Я бы проверил работу MAP-сенсора и EGR
а причём тут ERG и map сенсор? вопрос в том что мозги у ксюхи должны держать обороты двигателя при езде накатом при скорости выше 20 км\ч - 1100 об, если обороты сразу падают до нормальных, холостых, значит на комп. непоступает верная информация о скорости движения машины, так?, т.е у меня бывает то как положенно 1100, а потом снижается, то сразу падает на 900 независимо от скорости, а ошибка я так думаю гореть и небудет, если электрическая цепь исправна, может просто что в датчике заедает или х.з ещё что, может кто сталкивался именно с этой фичей.
Не заморачивайся. Там не все так просто. И холостые в движении не 1100, а немногим более 900 всего лишь. Но в норму они приходят не сразу, а... когда как, по разному. Зависит в том числе и от предистории положения дросселя. От этого зависит положение РХХ при переходе на накат. Оно много от чего зависит. Причем растет относительно быстро, а убывает достаточно медленно... Алгоритм там такой.
А при том, что практика показывает некорректную отработку режима ХХ именно от неверных показаний MAP.
MAP может выдать, что двигатель нагружен, что приведет к повышению оборотов.
Если РХХ работает как надо, то ответственность за хх ложится на ЭБУ.
Причиной нестабильных оборотов может быть лишний неучтенный воздух, отсюда ЕГР.
Отработку неисправного ДС мозги производят по сравнению оборотов двигателя и
дпдз, если дроссель закрыт, обороты высокие, а машина якобы стоит, это катаклизм и пора включать лампу ЧекЕнжин.
Приподнятые стабильные холостые могут быть только в 3-х случаях:
1. При ошибке по ДС.
2. После сброса мозгов.
3. После перехода на нейтраль/остановку ( здесь виноват алго ).
Больше ничего не влияет. Ни МАП, ни ЕГР.
Ваши права
