ИНВЕРТОР ТОКА В ПРИКУРИВАТЕЛЬ

Давно хотел купить зарядку автомобильную для ноутбука. По советам друзей остановился на инверторе тока (преобразователь с 12В в 220В) взял на пробу. Достался с выходной мощьностью на 150Вт. Для ноута это маловато поддерживает питание но не заряжает. Короче разговор не о том. Проездил я с ним и сгорел ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ. Глюки в машине пошли всё это на трассе далеко от насел. пунктов вот страху натерпелся а машина полная. Зарядки не стало ехал на аккумуляторе. непонятно как зарядка появилась сама по себе. а на тахометр нет, часы в салоне тоже не горят. Указатель температуры не работает. Но дворники от генератора работает, свет, печь, радио. Ощущение такое что зарядка на часть приборов идёт а на часть нет. А на панели горит лампа аккумулятора. Вот такая хрень. предохранитель забыл как называется, а расположен в верхнем левом углу группы предохранителей под рулём.

Предохранитель цепи прикуривателя - N13. при его выгорании отключается много чего, и цепь генератора в том числе. Нужно во-первых, убрать перегруз цепи (слишком мощную нагрузку из прикуривателя), во-вторых - заменить 13-й предохранитель. И всё будет хорошо. А инвертор надо подключать к аккуму отдельной веткой, со своим предохранителем. Ампер на сорок.

К-113 подскажешь как именно подцепить своими руками инвертор на аккумулятор?

У меня лежит инвентор, на 300 Вт. Подключается напрямую к аккумулятору, в комплекте шли провода. Раньше на жигулях стоял, хорошая конечно вещь, но так как на улице машину оставляю, то надо место найти от глаз скрытое. Щас руки не доходят на ксюху поставить.
Подключать к аккуму я думаю ни чё сложного, провода прокинуть напрямую надо.
У тебя на инвенторе есть кнопочка вкл. выкл. питания?

К-113 подскажешь как именно подцепить своими руками инвертор на аккумулятор?

Покупается в любом магазе электрики силовой провод (желательно два квадрата, но можно и полтора в принципе) и протаскивается из салона под капот. С этим есть сложность, т.к. все отверстия основательно заглушены, закрыты обшивкой и т.п. В конце концов протянул через вентиляцию, просверлив пластик короба воздуховода (моторный щит сверлить очень не хотелось). Присоединил прямо к болтам на клеммах, через предохранитель (был на проводе из комплекта инвертора, если нет - надо купить в автомагазине), все соединения пропаял (паяльник в инвертор же и включил), заизолировал. Сам прибор встал за бардачком, там уже есть готовые проушины. Не видно его вообще ниоткуда, только если голову под торпеду засунуть.
вот так примерно
Три года - полёт нормальный.

к-113 спасибо за совет ссылку видел сохранил всё на свой комп буду всем показывать.

150 BT-не хватает ноутбуку-странно...У меня 150-питал и шлифмашинку, и много чего еще.