8сказали спасибо
Двигатель 1.5 A15MF 16v
Поначитавшись в интернете про разные комбинации перетыкивания этих шлангов для большей динамики,решил попробовать поменять местами дад и рдт. Снял дад,начал снимать рдт,как только ни тянул,ни крутил,снять так и не смог,хотя машина двое суток не эксплуатировалась. Подскажите,как можно снять? Так же читал про замену местами рдт и шланг выхода карьерных газов. Вопрос где он на этом движке находиться,искал-искал,не нашёл.
Не стоит этой фигней заниматься.... Ни на что это не повлияет. Так делали на F16D3, да и там есть сомнения в эффективности (но люди делают) На вашем двигателе это никак не повлияет...
Это делают на 1,6 моторе. Там впускной коллектор с изменяемой длиной впуска. Переключение трубок влияет на срабатывание заслонки, которая изменяет длину впуска. Тогда может и будет ощущаться изменение динамики. На 1,5 нет смысла в изменении положения трубок.
Если нужнадинамика, то прошейся на R9
Я так делал , ясное дело на 1.6, хуже не стало. Но у меня личное наблюдение, у меня авто порой при запуске глохло, пока я не выключал зажигание и не заводил заново, после обороты прогревочные выростали и авто работало как нужно.
Я так и не понял что это, ибо я все в свое время заменил у меня все датчики по сути запасные есть, Вот и думаю может РХХ это было.
Так вот по сути после замены трубок местами, авто больше не глохло ниразу, пыталось но не глохло, ХЗ, совпадение может, РХХ себе я тоже покупал, но не менял, ради интереса поменяю, оригинал брал, но Мексику, у нее пружинка стоит на носике, против заводской, у которой ее нет.
Мне не понятно,где на этом моторе шланг для выхода картерных газов,желательно бы на фото посмотреть. В литературе он жёлтого цвета,но не обозначены его начало и конец,взглянуть бы на него под капотом.
зеленая стрелка - между картером и головкой
красная - выход карт. газов во впускной коллектор.
Спасибо,теперь разобрался. Я конечно извиняюсь за оффтоп,если проживать на r9,где её можно скачать?
Ваши права
