Глохнет двигатель и не сразу заводится. Помогите!!!

Привет у меня такая проблема тоже. Я не знаю уже что делать. Нексия 8 клап. 98 г.в. Глохнет. Может на ходу( не имеет значения на каких оборотах и скорости) может на холостых заглохнуть. При движении дернется пару раз и все. Потом не заводится от 1 до 10 мир после заводится отлично и может ездить и день и неделю., а может каждый день так себя вести. Ездию на газу и на бензине. И так и так глохнет. Бензанасос при езде на газу не работает а значит отмечается эта причина. Поменял коммутатор, поменял датчик холла, поменял катушку, свечи. Ни чего не помогло.. Я в отчаинии помогите кто в курсе, кто конкретно такую проблему решал.

У меня была такая вещь моя 8-ми клапанная 97 года.Я заметилтакую хрень когда мне пытались при демонтаже сигналки залезть мозги в сервисе.Сигналку так и не удалили не нашли концов и поверх поставили другую.Так я и езжу на Клиффорд-Аллигаторе))).Карочи я заглох на ходу,посмотрел вниз и увидел ,что крышку мозгов снимали,пытался завести.ни как,потом постучал по крышке и вот уже езжу лет пять,хотя когда сидит передний пассажир и ногами там шоркает-начинают плавать обороты.Нет времени туда залезть.

Да сигналки нет, был центральный замок и тот заглючил и его сняли. В мозги не лезли вроде. Сегодня опять заглохла и через 2 мин завелась и поехала как ни в чем не бывало..

- - - Добавлено - - -

Может ли из за контактной группы в замке зажигания тупить? Есть такое что поворачиваю ключ идёт щелчек реле и на стартер а не крутит. Стартер новый. Может из за этого..

Сообщение от Усовский

Может ли из за контактной группы в замке зажигания тупить?

Может.

Поменял когтактную группу, вроде глохнуть перестала. Но при повороте ключа опять заводится не сразу щелкает. Несколько раз нужно поелозить ключем , и потом заведется.

Сообщение от Усовский

Но при повороте ключа опять заводится не сразу щелкает.

Скорее всего щёлкает втягивающее реле стартера. Это происходит из-за недостаточного напряжения, приложенного к выводам его обмотки. Попробуйте хорошенько зачистить нулёвкой штыри АКБ и сами клеммы на них изнутри и хорошенько стянуть их. Дело в том, что в стартерном режиме ток с АКБ достигает 100-150 ампер и плохой контакт на клеммах АКБ создаёт сопротивление току и его становится недостаточно для нормальной работы стартера.